Der alte Traum Marokko und Spanien mit einem „Eurotunnel“ zu vereinen der unter den Gewässern der Straße von Gibraltar gebaut wird

Es gab eine Zeit, da sprach man in den Kneipen von Ceuta von der Brücke, die die Straße von Gibraltar überqueren sollte. Es war auch ein Gesprächsthema in den Cafés Nordmarokkos, von Castillejos bis Tanger, durch Tetouan. Aber heute ist diese Brücke nur noch eine vage Erinnerung.

Trotzdem wird es an all diesen Orten sicherlich ein Déjà-vu geben , wenn sie lesen, dass Spanien und Marokko beabsichtigen, einen Tunnel – keine Brücke mehr – zwischen beiden Ufern , beiden Kontinenten zu bauen. Der Hinweis wurde durch die allgemeinen Staatshaushalte für 2023 gegeben, die die Exekutive von Pedro Sánchez im Oktober vorgelegt hat.

Die National Company for Studies of the Strait of Gibraltar wurde im November 1980 nach einem von Marokko und Spanien unterzeichneten Abkommen über wissenschaftliche und technische Zusammenarbeit für eine gemeinsame Studie über die Machbarkeit einer dauerhaften Verbindung durch die Straße von Gibraltar gegründet.

Auf spanischer Seite ist die spanische Gesellschaft für Studien zur Festnetzkommunikation durch die Straße von Gibraltar (Segecsa) mit der Durchführung der Machbarkeitsstudien beauftragt. Diese öffentliche Gesellschaft stellt sicher, dass die im Haushaltsprojekt 2023 vorgesehene Stiftung einen „Neustart“ des Projekts darstellt . Dieses Dokument spricht von einem “endgültigen und notwendigen Schritt, um in der Lage zu sein, die Bauprozesse der Arbeit zu beginnen”.

Dieser letzte Schritt ist bares Geld. Für die Secegsa ist eine Überweisung von 750.000 Euro aus dem Haushalt des Verkehrsministeriums vorgesehen. Es ist keine große Summe für ein Bauwerk, aber es impliziert ein Engagement für ein Projekt, das 42 Jahre alt ist.

Auf marokkanischer Seite wurde beim marokkanischen Regierungsrat beschlossen, AbdelKabir Zahoud, Generaldirektor der National Company for the Study of the Strait of Gibraltar, zu ernennen, die dem Ministerium für Ausrüstung und Wasser angegliedert ist, wie Marruecom berichtet, ein digitales über Marokko auf Spanisch. Laut diesem Medium ” bestätigt die Ernennung das Interesse an der Erneuerung des Baus des Tunnels , der Spanien mit Marokko verbinden wird”.

Es wäre so etwas wie der Eurotunnel, der Frankreich und das Vereinigte Königreich im Ärmelkanal verbindet. Das Projekt wird seit mehr als vier Jahrzehnten zwischen den beiden Ländern untersucht. Der Unterschied besteht laut Secegsa darin, dass „die technischen und technologischen Fortschritte, die in den letzten 15 Jahren auf dem Gebiet des Baus, der Verwaltung, des Betriebs und der Wartung von Untertage- und Unterwasserarbeiten verzeichnet wurden, einen spektakulären Sprung darstellen“.

In den letzten Konten von Secegsa, denen von 2021, wird erklärt, dass das Unternehmen zu den Begünstigten der europäischen Mittel des spanischen Sanierungsplans gehört, um neue Studien zum 2007 erstellten Anschlussentwurf durchzuführen, berichtet Diario.es. Das setzt seine Finanzierung mit europäischen Fonds des Aufbau- und Resilienzmechanismus voraus . Es sind 2,3 Millionen Euro zugesagt.

Secegsa ist gekommen, um ein Datum zu riskieren: Der Tunnel zwischen Spanien und Marokko könnte zwischen 2030 und 2040 fertig sein . Aber diese Prognose stammt aus einem Bericht von vor zehn Jahren. Es gab einige Details darüber, wie die Verbindung aussehen würde, wenn die flachste Route zwischen den beiden Ländern gewählt würde, was am machbarsten erscheint.

• Länge : 42 Kilometer (davon würden 27,7 unter dem Meer und 11 unter der Erde verlaufen).
• Maximale Tiefe : 300 Meter.
• Maximale Steigung : 3 %.
• Innendurchmesser jedes Tunnels (mindestens zwei): 7,9 Meter.
• Durchmesser der Servicegalerie: 6 Meter.
• System für den Tunneleinsatz: Pendelzüge (Personen, Autos und Güter) und konventionelle Züge.
• Zeit : ca. 30 Minuten zwischen beiden Enden.

Dieser Tunnel würde Änderungen in der Schienenverkehrsinfrastruktur  der Häfen von Algeciras und Campo de Gibraltar mit sich bringen. Laut den Sesecsa-Dokumenten müsste das Nordterminal in das Gebiet San Roque-Los Barrios verlegt werden, „um es in den entsprechenden Eisenbahnkorridor des europäischen Verkehrsnetzes zu integrieren“. Das würde bedeuten, den Tunnel über Tarifa hinaus zu verlängern.

Es ist immer noch nur ein Projekt, denn um es Wirklichkeit werden zu lassen, wären Investitionen in Höhe von mehreren Millionen Dollar auf beiden Seiten der Meerenge erforderlich. Damit Spanien und Marokko dies erreichen,  wären auch bessere Beziehungen zwischen den beiden Ländern erforderlich, und dafür scheint es nicht an der Zeit zu sein.

Bild: SECESGA