Das Netz von Gaspipelines und billiger grüner Wasserstoff von der Iberischen Halbinsel versetzen das Land in eine privilegierte Position für Energieexporte im nächsten Jahrzehnt.
Die Sonne, die die spanischen Küsten wärmt, war eine Touristenattraktion für die Bürger Mitteleuropas, aber jetzt gibt dieser Stern, der die iberischen Sonnenkollektoren erwärmt, deutschen Geschäftsleuten und auch Brüsseler Politikern Hoffnung. Grüner Wasserstoff, der aus erneuerbaren Energien stammt, hat sich als Energieträger der neuen Energiewende positioniert, er ist die Alternative zu russischem Gas und auch zu Kohle.
Spanien hat Sonne, Wind und Wasser, wenn auch immer weniger. Drei wesentliche Zutaten für die Erzeugung von grünem Wasserstoff. Die Sánchez-Exekutive hat bereits 1.555 Millionen Euro in ein strategisches Projekt zur wirtschaftlichen Erholung und Transformation (PERTE) bereitgestellt, zu dem weitere 2.800 Millionen private Investitionen hinzugefügt werden müssen. „Wir haben beschlossen, daraus ein Schlüsselprojekt zu machen, bei dem wir den Anschluss nicht verpassen werden“, sagt Javier Brey, Präsident des spanischen Wasserstoffverbands (AeH2).
„Wir werden in der Lage sein, Wasserstoff für unseren gesamten Bedarf zu produzieren und ihn zusätzlich nach Nordeuropa zu exportieren“, sagt Brey. “Aktuelle Gaspipelines können zum Transport von Wasserstoff verwendet werden”, sagen Quellen von Sedigas, dem spanischen Gasverband. „Die derzeitige Verordnung erlaubt die Injektion von bis zu 5 % Wasserstoff in das Gesamtgas, das durch die Gasleitungen zirkuliert. Eine Grenze, die erweitert wird, da die empirischen Beweise anerkennen, dass es möglich ist, höhere Prozentsätze ohne signifikante Anpassungen des Netzwerks zu transportieren“, fügen sie hinzu. „Traditionell wurden Drücke von 200 bar verwendet, obwohl daran gearbeitet wird, diesen Druck auf höhere Werte zu erhöhen“, antwortet Carburos Metálicos, ein Unternehmen der Air Products Group, das auf die Verteilung von Wasserstoff spezialisiert ist.
Ein Rückgrat auf der Iberischen Halbinsel von 11.369 km primärer Transportgaspipelines und insgesamt 13.361 km einschließlich der sekundären, die “bereit sind, das grundlegende Element der ersten Wasserstoffprojekte zu werden”, antwortet Sedigas.
Dieses Gasleitungsnetz bleibt jedoch vom alten Kontinent getrennt. Das Tor nach Europa heißt Midcat, „es ist nicht nur eine Lösung, die es uns ermöglichen würde, mittelfristig auf aktuelle Bedürfnisse zu reagieren, sondern auch in einem weiter entfernten Zeithorizont als Lösung für den Transport erneuerbarer oder kohlenstoffarmer Gase zu agieren “, weisen Quellen von Sedigas darauf hin.
Diesen Handschuh greift der European Hydrogen Backbone (EHB), ein Zusammenschluss von dreißig Infrastrukturbetreibern, die sich für einen neutralen europäischen Kontinent einsetzen, der sich für einen iberischen Wasserstoffkorridor durch die Pyrenäen einsetzt.
“Die Entwicklung dieser Verbindung würde es ermöglichen, von der Komplementarität der spanischen und portugiesischen Wasserstoffproduktion zu profitieren, zu geringen Kosten und in großem Umfang”, betonen sie in ihrer Gemeinschaftsstrategie. Diese Autobahn, die iberischen Wasserstoff ins Herz Europas bringen würde, „wäre im Jahr 2030 mit 10.000 Kilometern Leitungen fertig, von denen 60 % wiederverwendete Gasleitungen wären“, erklären sie.
Die Verbindung, so Enagás in seinem im vergangenen Juli vorgestellten strategischen Plan, würde es ermöglichen, ab 2030 das Gas auf Wasserstoff umzustellen und Frankreich über die Midcat mit 21.000 Millionen Kubikmetern Wasserstoff zu versorgen.
Auf der anderen Seite der Pyrenäen sieht man diese Umstellung derzeit jedoch nicht als machbar an. „All diese Elemente müssen Gegenstand eines Dialogs zwischen den beteiligten Mitgliedstaaten (der EU) sein, um sowohl die wesentlichen Herausforderungen der europäischen Solidarität als auch unsere Klimaziele zu berücksichtigen“, sagt die Regierung von Emmanuel Macron. Dieses Argument wird auch von Thierry Lepercq, Präsident von HyDeal Ambition (einer Initiative, die Spanien zu einem Knotenpunkt für diesen Energieträger machen will) vertreten: „Es ist viel einfacher, neue Pipelines zu bauen, die vollständig an Wasserstoff angepasst sind. Das würde drei bis vier Jahre dauern.”
Derzeit kann Wasserstoff auf verschiedene Arten transportiert werden, aber seine “Optimierung ist aufgrund seiner geringen Dichte notwendig”, führen die Experten von Carbides Metálicos aus.
Trotz aller Pläne, Investitionen und Reden produziert Spanien derzeit 500.000 Tonnen Wasserstoff, aber kein Kilo dieser Gesamtmenge wird aus erneuerbaren Quellen hergestellt, sondern aus fossilen Brennstoffen.
Nach den Berechnungen dieses Clusters von 31 Betreibern und wenn die Brüsseler Pläne erfüllt werden, würde der Nettosaldo Spaniens bei Importen und Exporten von grünem Wasserstoff 44 TWh im Jahr 2030, 68 TWh im Jahr 2040 und 113 TWh im Jahr 2050 erreichen. « Spanien wird grünen Wasserstoff für seine Industrie haben, aber nicht so viel für den Export“, sagt Lepercq. “Europa wird brauchen, was in Nordafrika erzeugt wird, und Spanien wird ein wichtiges Transitland sein.”
Die Gemeinschaftspläne sehen den Maghreb als einen der Verbündeten beim Import dieses Energieträgers an. “Das Wasser in Spanien wird nicht ausreichen”, sagt Lepercq. „Es gibt bereits Gespräche mit Mauretanien, künftig Wasserstoff nach Europa zu bringen“, warnt er.
Das von EHB geplante Fernleitungsnetz weist im Jahr 2030 auf 53.000 Kilometer Land- und Seepipelines hin, um die 20,6 Mt Wasserstoff auf dem gesamten Kontinent zu verteilen. „Wir müssen schneller werden, aber es ist machbar“, sagt der Präsident von HyDeal Ambition.
Dafür sind nach kommunalen Berechnungen Investitionen zwischen 80.000 und 143.000 Millionen Euro nötig. „Wenn die Industrie sieht, dass es billiger als fossile Brennstoffe ist, wird sie mitmachen und es ist fast so“, verrät Lepercq.
Bild: Copyright: scharfsinn86
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