Spanier zahlen die teuersten Bustickets in den großen Ländern der Europäischen Union (EU), wie Deutschland, Frankreich, Italien, Portugal oder Großbritannien, um nur einige Beispiele zu nennen. Eine Kasuistik, die in direktem Zusammenhang mit der Situation des Sektors steht, der in Spanien nicht liberalisiert ist, wie es in den oben genannten Ländern der Fall ist.
Dies ist laut Quellen, einer der Gründe, warum die Preise nicht so attraktiv sind wie in anderen Breitengraden. Eine Herausforderung, der sich das Verkehrsministerium mit Óscar Puente an der Spitze in dieser Legislaturperiode stellen muss, insbesondere nach der Liberalisierung des Zugverkehrs im Jahr 2019, die die Ticketpreise insbesondere auf den Hauptstrecken wie der zwischen Madrid und Barcelona stark gesenkt hat.
“Die 6,8 Cent pro Kilometer, die spanische Busnutzer zahlen, sind 88 Prozent höher als die 3,6 Prozent in Frankreich oder Italien, 41 Prozent höher als in Portugal, 36 Prozent in Deutschland und 28 Prozent höher als in Großbritannien. Diese Unterschiede können auch gesehen werden, wenn wir die niedrigsten Preise für jede Strecke vergleichen. Auf dem britischen Markt ist die größte relative Differenz zwischen dem Durchschnitts- und dem Mindestpreis zu beobachten, was ein Indikator für eine größere Wettbewerbsintensität zwischen den Marktteilnehmern auf diesem Markt ist”, heißt es in Kapitel XIV des Buches “Reformen zur Förderung des Wettbewerbs in Spanien“, das im April letzten Jahres vom Analysezentrum veröffentlicht wurde. Funcas, in Zusammenarbeit mit der Nationalen Kommission für Märkte und Wettbewerb (CNMC), in der Vorschläge auf den Tisch gelegt werden, um ganze Zahlen in Bezug auf den Wettbewerb in Spanien zu gewinnen.
Eine Position, die weit von der von Alsa, dem größten privaten Betreiber zwischen Städten in Spanien, entfernt ist. Sie verfügt über eine Flotte von mehr als 5.931 Bussen und beförderte im Jahr 2022 insgesamt 527 Millionen Fahrgäste.
Alsa ist generell der Ansicht, dass die Liberalisierung des Fernverkehrs nicht nachhaltig ist, da sich die Unternehmen des Sektors dort konzentrieren würden, wo die Nachfrage bestehe, was die Regierung zwingen würde, einzugreifen, um die weniger rentablen Strecken abzudecken, die von den Betreibern (vor allem dem leeren Spanien) verworfen würden.
In dem Text wird jedoch betont, dass “eine Untersuchung der internationalen Erfahrungen mit liberalisierten Märkten für den Personenverkehr auf dem Landweg zu dem Schluss führt, dass sich der Wettbewerb um den Markt im Allgemeinen in niedrigeren Preisen und einem an die Nachfrage besser angepassten Dienst niederschlägt. Die wenigen wissenschaftlichen Studien, die es zu diesem Thema gibt, deuten darauf hin, dass der Wettbewerb auf dem Markt machbar ist und unter bestimmten Umständen die beste Lösung sein kann”, aber er schließt sich Alsa teilweise an, indem er darauf hinweist, dass “der intensive Konzentrationsprozess, der in allen Ländern zu beobachten ist, sowie die mögliche Kontrolle wesentlicher Vermögenswerte, wie Bahnhöfe oder Werkstätten, von einigen Betreibern den Wettbewerb negativ beeinflussen können, was zu höheren Preisen und/oder einer geringeren Servicequalität führt.”
Gegenüber von Alsa befindet sich das deutsche Unternehmen Flixbus, ein Unternehmen, das Fernstrecken anbietet. Sie ist sehr daran interessiert, den spanischen Markt zu öffnen, um die Grenzen zu erweitern und einen breiteren Service in unserem Land anzubieten. Ziel ist es, dass Busse bei langen Fahrten zwischen Ländern an verschiedenen Orten halten können (die sogenannte Kabotage).
Buspreise auf ähnlichen Strecken
Die Preise für Busse auf ähnlichen Strecken in verschiedenen Ländern verdeutlichen den aktuellen Preisunterschied zwischen Spanien und den großen in Europa oder denen, mit denen wir uns vergleichen können.
Laut dem Preisvergleichsportal Movalia kostet eine Busfahrt zwischen Madrid und Cartagena 52 Euro. Wenn wir uns ansehen, was passiert, wenn man von Paris nach Lyon reist – die gleichen Hin- und Rückfahrtdaten wurden auf Reisen mit ähnlichen Kilometern genommen – liegt der Preis bei 38 Euro. Die Fahrt zwischen Berlin und München kostet 34 €.
Der günstigste Preis sowohl für die Hin- als auch für die Rückfahrt wurde immer als Referenz genommen. Dies hat zur Folge, dass die Kosten im Falle Spaniens deutlich höher sind.
Bild: ppl58
Werden Sie Teil unserer Community! Sie können uns in unseren Netzwerken (X, Facebook, WhatsApp, Telegram oder Google News) folgen, um unsere Inhalte zu genießen. Oder melden Sie sich für unseren Newsletter an, um die Neuigkeiten des Tages zu erhalten.
Gerne können Sie auch Premium-Mitglied werden oder uns durch eine Spende unterstützen. Herzlichen Dank!
Abonnieren Sie unseren Newsletter
