Die Regierung hat im Rahmen der Operation Passage of the Strait (OPE) einen Notfallplan aktiviert, um Brände von Elektroautobatterien auf Fähren zu verhindern. Dies wird von Quellen in der Nähe des Verkehrsministeriums übertragen, die für die Alarmierung verantwortlich sind, die durch Brände auf Schiffen ausgelöst wird und deren Bedrohung durch die Hitze und den massiven Transfer von Fahrzeugen vervielfacht wird.
“In der Austauschresolution anlässlich der OPE und in dem Bewusstsein, dass die geltenden Vorschriften keine spezifischen Maßnahmen für diese Art von Bränden vorsehen, wurde den teilnehmenden Reedereien empfohlen, ergänzende Sicherheitsmaßnahmen zu den bestehenden für Notfälle und die Brandbekämpfung zu ergreifen, die sich auf den Transport von Elektrofahrzeugen konzentrieren. um die Sicherheit des Seeverkehrs sowohl beim Transport als auch bei der Ein- und Ausschiffung sowie beim Stauen an Bord zu gewährleisten”, erklären offizielle Quellen des Verkehrsministeriums.
“Es sei darauf hingewiesen, dass die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) für die Regulierung dieser Verordnung zuständig ist, und Spanien hat die IMO wiederholt aufgefordert, mit ihrer Überprüfung fortzufahren – was sie bereits tut – nach den Brandfällen, die wir auf Schiffen auf der Durchreise durch oder in der Nähe unserer Küsten hatten, an denen Elektrofahrzeuge beteiligt waren.
Spätestens seit 2017 gibt es Fährbrände, die auf die von ihnen transportierten Elektroautos zurückgeführt werden und die Reedereien und Versicherer dazu veranlasst haben, Maßnahmen zu ergreifen und stärkere Kontrollen der Batterien zu fordern. Die Exekutive konzentriert sich auf die Operation Passage der Meerenge auf Reedereien, die etwa 700.000 Fahrzeuge transportieren wird und vorbeugende Maßnahmen und Protokolle erfordert.
Die von Vozpópuli konsultierten Quellen des Sektors stellen fest, dass von Anfang an thermische Lecks in den Batterien auftreten, zu denen in diesem Fall die Auswirkungen der Hitze auf Lithium-Ionen- und Hybridbatterien hinzukommen, und dass einige Autos mit Kältemitteln nach Spanien kommen, die nicht für die in Spanien erreichbaren Temperaturen hergestellt wurden. vor allem auf einer Fähre, die im Sommer von Algeciras abfährt. Hinzu kommt die Schwierigkeit, die Brände dieser Batterien zu löschen, die viel größer sind als die von Benzin und Diesel, und die auch das Risiko einer Reaktivierung Tage oder sogar Wochen später mit sich bringen.
Grimaldi-Schiffe haben beispielsweise im Mai 2019 in den Gewässern von Cabrera Brände dieser Art erlitten. Die Reederei warnt davor, dass Batterien an Bord von Schiffen und in Hafenterminals Kurzschlüsse und Brände verursachen können.
Im März 2022 sank die Felicity Ace nach einem zweiwöchigen Brand mit 4.000 Fahrzeugen an Bord in der Nähe der Azoren. Die Reederei, der das Schiff gehört, Mitsui OSK Lines, die Verluste von rund 500 Millionen Euro erlitten hat, hat den Transport von gebrauchten Elektroautos auf ihren Schiffen verboten.
Ein Bericht von Allianz Global Corporate &; Specialty bringt Fährbrände mit Elektrobatterien in Verbindung, die auf fast 240.000 Unfällen zwischen 2017 und 2022 mit Schäden von 9,200 Milliarden Euro basieren.
Die Allianz empfiehlt Protokolle, die Wärmebildkameras, Gaswarngeräte und besondere Sorgfalt bei der Platzierung von Fahrzeugen umfassen, damit sie sich nicht bewegen, und das Aufladen während der Fahrt verbieten.
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