Madrid hat bereits sein erstes Design der hypothetischen F1-Rennstrecke

Seit Jahren ist die Rede davon, dass die Hauptstadt Spaniens ein eigenes Formel-1-Rennen haben will. Der letzte, der ein Rennen in Madrid gewann, war Gilles Villeneuve 1981 auf der Rennstrecke von Jarama und in einem mythischen Rennen, bei dem die fünf Erstplatzierten mit einer Sekunde Unterschied antraten.

Seitdem ist die Formel-1-Weltmeisterschaft in Madrid nicht mehr aufgetaucht. In dieser Zeit war von vielen Projekten die Rede. Einige, die bizarrsten. Irgendwann wurde vorgeschlagen, die Autos durch das Zentrum der Stadt fahren zu lassen (wie Gran Turismo 6 uns später nachbildete) und auch die Möglichkeit, einen Nacht-Grand-Prix zu veranstalten, der im Santiago Bernabéu stattfand.

Ein anderes Mal war die Rede davon, eine Rennstrecke im Süden der Autonomen Gemeinschaft Madrid zu bauen, die die Mindestanforderungen für die FIA und Liberty Media erfüllt, um die Strecke als geeignet zu betrachten. Es hat sogar eine riesige Investition von mehr als 100 Millionen Euro ohne Garantien vorgeschlagen, um die Jarama-Rennstrecke zu aktualisieren. Eine Rennstrecke, auf der es aufgrund des Lärms der dort konkurrierenden Fahrzeuge bereits Probleme mit den Nachbarn gibt.

Aber dieses Mal scheinen die Teile auf beiden Seiten zu passen: Madrid und die Organisatoren des Wettbewerbs.

Die bevorstehenden Wahlen könnten ein Schlüsselmoment sein, um die Zukunft der Formel 1 in Spanien zu verstehen. Seit Jahren kämpft Ada Colau in Barcelona dafür, die Millionärsgebühr zurückzuziehen, die Montmeló jedes Jahr an die Formel 1 für die Ausrichtung des Großen Preises von Spanien zahlt.

Die Beziehung zwischen Politikern und Organisatoren hat Momente des mehr oder weniger Verständnisses erlebt, aber vorerst ist bekannt, dass Montmeló 22 Millionen Euro für die Ausrichtung des Großen Preises von Spanien zahlt und dass der Vertrag 2026 endet. Auch, dass die Formel 1 ihren Kalender um einen weiteren Termin im Jahr 2027 erweitern will, damit es einen freieren Ort gäbe. Doppelte Chance.

Hinzu kommt, dass Isabel Díaz Ayuso, die eine Wiederwahl in der Autonomen Gemeinschaft Madrid anstrebt, seit langem das Interesse der Hauptstadt an der Übernahme der Formel 1 vorangetrieben hat. Unter den jüngsten Botschaften ist diejenige gerutscht, die vielleicht sinnvoller ist als die bisher vorgeschlagenen: ein Stadtkurs nördlich von Madrid.

Das Projekt umfasst einen zentralen und logistischen Raum auf der IFEMA mit einer Route, die auf einer Strecke von etwas mehr als fünf Kilometern durch Valdebebas führt. Wer diese Gegend von Madrid kennt, wird bereits wissen, dass es sich um ein neu gebautes Viertel handelt, mit riesigen Alleen, mit wenig Verkehr und einigen Gebieten, die weit von den Nachbarn entfernt sind.

Um ein wenig mehr zu spezifizieren, haben sie in Relay nachgebildet, wie die Streke mit den Informationen, die sie haben, aussehen würde. Das Layout macht sehr viel Sinn, das Finish direkt neben der IFEMA, ein riesiger Platz für die Installation der Boxen und die gesamte logistische Unterstützung. Nach der Umrundung des Messegeländes näherte sich die Rennstrecke der Sportstadt Real Madrid, nachdem sie unter der M-11 (der Straße, die zum Flughafen Madrid führt) hindurchgefahren war.

Auf der linken Seite würde sich der Raum umschließen, der jetzt von den Einrichtungen von Mad Cool eingenommen wird, einem der größten Festivals in Madrid, das ausreichend Platz für Zuschauer bieten könnte. Ein paar Kurven später würde es bei seiner Rückkehr zur IFEMA wieder unter der M-11 hindurchfahren.

Auf dem Papier scheint die Idee durchdacht zu sein und stimmt mit dem Geschmack und der Art des Layouts überein, das in den letzten Jahren in der Formel 1 vergeben wurde: lange Geraden, neunzig-Grad-Kurven und ein letzter Bereich von verbundenen und schnellen Kurven. Die beiden Kreuzungen unter der M-11 garantieren spektakuläre Bilder mit Autos, die über die Strecke fahren.

Es hat also die Zutaten, die Organisatoren und Politiker mögen. Die Investitionen für die Stadt Madrid in Bezug auf die Infrastruktur sind minimal, verglichen mit dem Umbau einer traditionellen Rennstrecke wie Jarama oder dem Bau einer komplett neuen Rennstrecke. Liberty Media setzt sich zudem seit langem dafür ein, weitere urbane Layouts hinzuzufügen (Miami oder Las Vegas) und sucht seit einiger Zeit auch nach neuen Standorten in Europa (London wurde auch gemunkelt).

Mit diesen beiden Argumenten haben beide Seiten viel davon gewonnen, sich gegenseitig zu verstehen. Die Frage ist: Wie weit ist Madrid bereit zu gehen? Ja, es ist wahr, dass die Formel 1 ein Schaufenster bietet, um die Stadt auf Märkten bekannt zu machen, auf denen die Stadt wahrscheinlich komplizierter zu erreichen ist. Der nördliche Bereich von Madrid ist jedoch optisch nicht allzu ansprechend. Zumindest ist es weniger als die berühmte Burg von Baku oder der Luxus, den die Straßen von Monaco ausstrahlen.

Bild: Revelo.com