Radargeräte auf spanischen Straßen springen nicht auf die genaue Geschwindigkeit, die als Begrenzung auf jeder Straße festgelegt wurde, da sie eine kleine Fehlerquote haben, die Sie von einer hohen Geldstrafe befreien kann.
Die Generaldirektion für Verkehr (DGT) betont und wiederholt von Zeit zu Zeit die Bedeutung der Einhaltung der Verkehrsregeln, insbesondere derjenigen, die sich auf die Geschwindigkeit auf spanischen Straßen beziehen. Der Grund ist kein anderer als die hohe Unfallquote (23% in 2020) aufgrund dieser Einflussgröße. Die beiden anderen Ursachen mit der höchsten Todesrate sind Ablenkungen oder übermäßiger Alkoholkonsum.
In diesem Sinne sind spanische Fahrer verpflichtet, die festgelegten Geschwindigkeitsbegrenzungen jederzeit einzuhalten. Um zu kontrollieren, dass diese nicht überschritten werden, hat die DGT in ganz Spanien 780 stationäre Radargeräte installiert, von denen 92 Sektionsradar sind, obwohl geplant ist, dass 150 neue Radargeräte installiert werden. Aber wie schnell springen die Radargeräte und wann werden Sie bestraft?
Um diese Fragen zu beantworten, hängt es von der Geschwindigkeitsbegrenzung jeder Straße und der Toleranzschwelle dieser Geräte ab. Radargeräte springen nicht bis zur maximal markierten Geschwindigkeit, da sie einen kleinen Spielraum haben, der Sie vor der Geldstrafe bewahren kann . Das Ziel dieser Lücke ist nichts anderes, als den Fehlerraum der Tachos der Autos zu reduzieren.
Gemäß einer 2015 verabschiedeten Verordnung gelten für alle stationären und mobilen Radargeräte (mit Ausnahme derjenigen, die an Bord von Hubschraubern und Drohnen der DGT betrieben werden ) eine bestimmte Toleranzschwelle und werden auf der Grundlage der Regel 7 aktiviert . Dieser Spielraum variiert jedoch je nach zulässiger Höchstgeschwindigkeit, d. h. das Radar verhält sich bei 100 km/h nicht gleich wie bei 130 km/h.
Wie die Guardia Civil auf ihrem Twitter-Account mitteilt, legt die Toleranzschwelle fest, dass bis 100 km/h die Marge 7 km/h beträgt und über 100 km/h die Marge gemessen wird, indem 7 % der maximal zulässigen Geschwindigkeit berechnet werden. Unterhalb dieser Schwellen springen die Radargeräte nicht und es gibt keine Strafe.
¿Sabes a qué #velocidad real te denunciará un radar?
— Guardia Civil 🇪🇸 (@guardiacivil) February 9, 2022
➡️Hasta 100 km/h, suma 7 km/h
➡️Por encima de 100 km/h, suma el 7%.
Recuerda, #LaCarreteraNoEsUnCircuito pic.twitter.com/yuSlYkBNvn
Wenn man dies berücksichtigt, kann man sagen, dass die Aktivierungsgeschwindigkeit eines Radars auf einer Straße, deren Geschwindigkeitsbegrenzung 30 km/h beträgt, dann sein wird, wenn das Auto mit 38 km/h fährt . Und so weiter bis zum Erreichen von 80 km/h, was auf 88 km/h springen wird.
Bei einer Limitfestlegung ab 100 km/h hingegen müssen 7 % gerechnet werden, was bedeutet, dass die Toleranzschwelle höher ist. Auf einer Autobahnstrecke mit einer Höchstgeschwindigkeit von 110 km/h wird das Radar beispielsweise bei 120 km/h ausgelöst. Gegenwärtig und nach dem Verbot der DGT, die Geschwindigkeitsbegrenzung für die Begrenzungen von 120 km/h beim Überholen zu überschreiten , wird der Spielraum, den die Radargeräte anwenden, derjenige sein, der die Straße angibt, auf der sie verkehren.
Bild: Copyright: whpics
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