Ab dem 1. Januar ist auf den Mautstraßen eine durchschnittliche Erhöhung der Gebühren um 2,86 % zu erwarten. Dieser Vorschlag stammt von den Konzessionären, zu denen Gruppen wie Abertis, Itínere, Ferrovial, Globalvia, Pralesa und Fonds wie Meridiam, Aberdeen, Vauban und Bestinver Infra gehören, wie informierte Quellen berichten.
Die Erhöhung basiert auf der Formel zur jährlichen Anpassung der Tarife der Mautstraßen, die an den Verbraucherpreisindex (VPI) und weitere Variablen gekoppelt ist. Das Verkehrsministerium, geleitet von Óscar Puente, muss im Dezember den endgültigen Prozentsatz festlegen, der bis 2025 für die mautpflichtigen Autobahnen in Spanien gelten wird.
Die errechneten 2,86 % liegen deutlich über dem allgemeinen VPI von Oktober, der bei 1,8 % lag. Die Berechnung resultiert aus der Anwendung eines Variationskoeffizienten auf die Mautgebühren, der der Veränderung des Durchschnitts der Verbraucherpreisindizes der letzten zwölf Monate (November 2022 bis Oktober 2023) im Vergleich zum Durchschnitt der vorherigen dreizehn Monate (November 2021 bis Oktober 2022) entspricht, angepasst für jede Autobahn entsprechend der tatsächlichen Verkehrsentwicklung im Vergleich zur Prognose.
Minister Puente und sein Team müssen die zusätzliche Erhöhung von 2,86 % erklären, die zur Erfüllung der Entschädigungen an die Konzessionäre dient, zu denen er sich Ende 2022 verpflichtet hatte. Damals entschied die Regierung, die Anhebung der Mautgebühren ab dem 1. Januar 2023 auf 4 % zu beschränken, im Gegensatz zu den ursprünglich vorgesehenen 8,4 % bis 9,5 %.
In diesem Zusammenhang erließ die Exekutive ein Königliches Gesetzesdekret, das einen Eindämmungsmechanismus festlegte, um den Bürgern angesichts der hohen Energiepreise, die aus dem anhaltenden Konflikt in der Ukraine nach der russischen Invasion resultieren und sich vor allem auf Mobilität und das verfügbare Einkommen der Haushalte auswirken, entgegenzukommen.
Obgleich die Mauterhöhung nicht gänzlich an die Nutzer weitergereicht wurde, verpflichtete sich die Exekutive, die entgangenen Einnahmen der Straßenbetreiber zwischen 2023 und 2026 zu subventionieren. Diese Subventionen, die aus dem allgemeinen Staatshaushalt (PGE) stammen, sollen bis Ende 2026 eingestellt und über drei Jahre hinweg schrittweise an die Nutzer weitergegeben werden.
Im Jahr 2024 musste die Regierung eine zusätzliche Erhöhung der in der Formel festgelegten Entschädigungen vornehmen. Die letzte Überprüfung führte zu einem durchschnittlichen Anstieg der Mautgebühren um 4,03 %, während der allgemeine VPI für Oktober 2023 bei 3,5 % lag. Der endgültige Anstieg variierte je nach Autobahn zwischen 5 % und 6,65 %, was die größte Erhöhung seit der Einführung der Obergrenze von 4,5 % im Jahr 2007 darstellt.
Fast ein Jahr zuvor hatte der Verkehrssektor angekündigt, dass die Mauterhöhung ohne die geplanten Subventionen für 2024 über 8,5 % liegen würde, konkret zwischen 8,24 % und 10,59 % je nach Autobahn.
Daher muss die Exekutive in diesem und im nächsten Jahr die Einnahmen, die durch die Nichtweitergabe der Erhöhung im Jahr 2023 verloren gingen, an die Konzessionäre zahlen. Es ist das erste Mal seit der Einführung des aktuellen Preisüberprüfungssystems im Jahr 2002, dass das Verkehrsministerium die Formel nicht angewendet hat.
Es wird erwartet, dass Moncloa das letzte Wort hat und die Mautgebühren ab dem 1. Januar 2025 durchschnittlich um mehr als 4 % steigen werden. Puente muss auch entscheiden, ob die Mautgebühren auf den Autobahnen, die vor Jahren bankrott gingen und nun von der öffentlichen Gesellschaft Seitt verwaltet werden, zum dritten Mal in Folge eingefroren werden.
Bild: Archiv
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