Asphalt in Farben zu streichen ist der neueste Trend auf den Straßen der Welt: Und Spanien hat seine eigenen Pläne

Eine Straße mit einer riesigen roten Linie. Ein weiteres mit einer grünen, im Dunkeln leuchtenden Linie. Streifen an den Seiten, Kreise in Kurven und sogar Fußgängerüberwege, die zu Wandmalereien geworden sind. Der Kampf um die Eindämmung von Verkehrsunfällen erlebt ein eigenes Fieber: das Fieber des Streichens von Straßen und Wegen.

Es geht wirklich darum, unser Gehirn auszutricksen. Wenn ein Autofahrer oder Motorradfahrer wahrnimmt, dass er in einer engeren Passage fährt, nimmt er instinktiv den Fuß vom Gaspedal. Das Gleiche gilt, wenn Sie sich einer Kreuzung nähern, an der der gesamte Boden gestrichen wurde, um Aufmerksamkeit zu erregen.

Es liegt auf der Hand, dass es diese Verengung nicht gibt. Es ist alles in unseren Köpfen. Es ist erwiesen, dass ein vertikales Schild nicht die gleiche Risikowahrnehmung hervorruft wie die Farbe auf der Straße. Ganz einfach, weil ein Signal leicht zu ignorieren ist, aber wenn das Auge erkennt, dass der Boden weniger “freie” Oberfläche hat, wird ein Signal an das Gehirn gesendet, das ein größeres Risiko wahrnimmt, und der Fahrer wird langsamer.

Es gibt mehrere Proben, die auf der ganzen Welt getestet werden. Natürlich macht auch Spanien seine eigenen Tests.

Es spielt keine Rolle, ob es sich um Spanien oder einen anderen Ort auf der Welt handelt. Genauso verhalten sich die Menschen in Schottland, den Vereinigten Staaten, Malaysia oder Andalusien. Der Beweis dafür ist, dass an all diesen Orten nach Lösungen für ein wiederkehrendes Problem mit einem ebenso wiederkehrenden Mechanismus gesucht wird: dem Streichen des Fußbodens.

Innerhalb der Städte sind die auffälligsten Fälle in Ländern zu finden, in denen die städtische Verteilung für das Auto ausgelegt ist (USA) oder in denen eine Straße eine Stadt durchquert (Frankreich). Auch die Tests in Schulen oder in kleinen Städten, in denen es üblich ist, die Straße zu Fuß zu überqueren (Spanien), sind nicht weit dahinter.

Das erste Beispiel ist nicht nur ein Test. Laut Bloomberg hat New York City die Asphalt Art Initiative ins Leben gerufen, ein Projekt, bei dem große Wandgemälde an konfliktreichen Kreuzungen in der Stadt gezeichnet werden. Die Ergebnisse sind verblüffend: Vor dem Start des Projekts hatten 50 % der Fußgänger, die überfahren worden waren, Verletzungen erlitten. Sobald der Boden gestrichen war, zirkulierten die Fahrzeuge langsamer und der Anteil der Fußgänger, die Verletzungen meldeten, nachdem sie überfahren wurden, war auf 37 % gesunken.

In diesen Fällen ist es besonders wichtig, die Geschwindigkeit zu reduzieren, mit der Sie fahren. Die DGT weist darauf hin, dass bei 30 km/h die Wahrscheinlichkeit, bei einer Kollision zu sterben, bei 10 % liegt, aber bei 50 km/h das Risiko auf 80 % steigt. Deshalb sind die Maßnahmen, die zusammen mit Bildungszentren ergriffen werden, besonders interessant, wo in den letzten Jahren die Verwendung der sogenannten “Drachenzähne” zugenommen hat, die darauf abzielen, das Gefühl der Verengung auf den Straßen zu erzeugen.

In Spanien haben wir weitere Fälle. El Campillo, eine Gemeinde, die 70 Kilometer von Huelva entfernt liegt, untersucht, ob das Malen von Zebrastreifen, die eine 3D-Perspektive erzeugen, dazu beitragen kann, die Geschwindigkeit der Autofahrer zu reduzieren. Es ist keine neue Idee, ganz im Gegenteil, es ist etwas, das auch in Island und den Vereinigten Staaten ausprobiert wurde. Im letzteren Fall wurden sie jedoch von der Bundesstraßenverwaltung kritisiert, die behauptete, dass es sich lediglich um ein falsches Sicherheitsgefühl für Fußgänger handelte, aber die direkten Auswirkungen auf bestimmte Fälle bezweifelte.

Die Kritik konzentriert sich auf die Tatsache, dass es eigentlich nichts gibt, was den Fahrer wirklich daran hindert, mit hoher Geschwindigkeit weiterzufahren. In Frankreich hat man jedoch eine andere Idee. Müde von der Tatsache, dass die Kreuzung von Beuné (einem Dorf in der Nähe von Angers im Westen des Landes) als echte Autobahn angesehen wurde, beschlossen die Einwohner, die Straßen der Gemeinde zu bemalen. Und die Ergebnisse waren positiv… Zumindest was ihre Wahrnehmung betrifft, denn sie räumten ein, dass sie keine Daten darüber hatten, ob die Fahrer ihre Geschwindigkeit wirklich reduziert hatten.

Mach langsamer

Autofahrer dazu zu bringen, beim Durchfahren einer Stadt den Fuß vom Gas zu nehmen, ist eines der größten Probleme, mit denen eine Stadt zu kämpfen hat. Vor allem, wenn es, wie im Fall dieser italienischen Stadt, die Straße ist, die die Gemeinde in zwei Teile teilt.

In diesem Fall installierte Acquetico, eine Stadt mit etwas mehr als 100 Einwohnern, ein Radar, das innerhalb von 10 Tagen 58.000 Autofahrer mit Geldstrafen belegte. Es war eine verzweifelte Maßnahme. In Spanien wurden ebenfalls Anstrengungen unternommen, um die Geschwindigkeit auf Nebenstraßen zu verringern, wenn auch auf andere Weise.

In den letzten Jahren sind Graffiti auf dem Boden populär geworden, die den Eindruck erwecken, dass sich die Fahrspur verengt, bevor sie eine Stadt erreicht. Es ist genau das gleiche, das in den Straßen der Schulen verwendet wird, obwohl sie sich in diesem Fall am Eingang einiger Gemeinden wie Nava de Roa (Burgos) befinden.

Dies ist nur eines der Beispiele, die die DGT in den letzten Jahren auf den Weg gebracht hat. Im Norden Madrids finden Sie Straßenmarkierungen, wie sie in Katalonien eingeführt wurden, wo einige Kreise auf der Linie, die die beiden Fahrspuren trennt, den Motorradfahrern helfen, die Kurven sicher zu verfolgen und beim Passieren ein wenig Benzin zu entfernen. Es handelt sich um einen Pilotversuch, der auch an anderen Orten wie z.B. in Österreich durchgeführt wurde.

Im letztgenannten Fall machen sie geltend, dass einfache Fahrbahnmarkierungen auf dem Boden eine unmittelbare Wirkung auf die Wahrnehmung des Motorradfahrers hätten. Mit einer Investition von nur 3.000 Euro wurde geschätzt, dass der Prozentsatz der Motorradfahrer, die gegen die Regel verstießen und auf die Gegenfahrbahn wechselten, bei 44 % lag. Vor dem Streichen des Bodens überschritten 77 % ihre Spur. Die besten Daten wurden insbesondere aus Tirol gemeldet, wo die Unfälle um 80 % reduziert werden konnten.

Das deutlichste Beispiel der letzten Jahre in Spanien wurde jedoch von der DGT mit einer roten Linie auf einer Nebenstraße in Andalusien umgesetzt. Auf der Autobahn A-355, die die Städte Marbella und Cártama verbindet, hat der Verkehr eine riesige rote Linie gezeichnet, um die Zahl der Unfälle auf einer der gefährlichsten Straßen Spaniens zu reduzieren. Als die Straße 2014 angelegt wurde, wurden 7.000 Autos erwartet, heute wird geschätzt, dass täglich mehr als 20.000 Fahrzeuge unterwegs sind.

Es handelt sich um eine einfache Maßnahme, deren Wirksamkeit jedoch nicht klar ist. Letzteres wird nur die Zeit zeigen. Was sie aus erster Hand gesehen haben, ist, dass es sinnlos ist, Linien zu malen, die im Dunkeln leuchten, wenn der Preis zu hoch ist. Das ist etwas, das man in Malaysia gut kennt, wo das “billige und effektive” Ding noch nicht angewendet wurde.

Dort verwendeten die Behörden spezielle Farben, die im Dunkeln leuchteten, um dem Fahrer ein klares Bild davon zu machen, wo die Straße weiterführte. Das Problem: Die Spezialfarbe war 20-mal teurer als die übliche.