Air Nostrum genehmigt Flüge mit Zeppelin zwischen Städten in Spanien

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Der Zeppelin ist zurück und wird viel früher als gedacht in Spanien in Betrieb genommen. Wie Air Nostrum bestätigte, gab die Fluggesellschaft grünes Licht für das Projekt, das die Unterschrift des britischen Unternehmens Hybryd Air Vehicles (HAV) tragen wird, das für die Herstellung des Flugzeugs verantwortlich ist.

Das Schiff, mit dem das Projekt eingeweiht wird, das auf den Namen Airlander 10 getauft wird, ist das größte der Welt und es wird erwartet, dass es ab 2026 in Spanien in Betrieb genommen wird, obwohl sie zuerst das Zertifikat erhalten müssen, um das Projekt ausführen zu können.

Das spanische Unternehmen wird sich auf dieses neue Abenteuer einlassen, mit dem Ziel, Zeppeline – aufgrund ihrer Einschränkungen – für kurze Reisen innerhalb des spanischen Territoriums einzusetzen.

Von Air bestätigte Nostrum, dass sie, wenn sie grünes Licht haben, bis zu zehn dieser Flugzeuge kaufen werden, die die größten der Welt sein werden – sie messen 92 Meter lang im Vergleich zu den 71 einer Boeing 747 – und innerhalb von drei Jahren den Startschuss geben werden.

Zu den Prioritäten und Gründen, warum die ersten Schritte zu diesem ehrgeizigen Projekt unternommen wurden, gehört die Frage der Nachhaltigkeit, da es nach Angaben des Unternehmens ein ideales Transportmittel für kurze Strecken ist, das die CO2-Emissionen um bis zu 90 % reduzieren kann, da es sich um ein Hybridschiff handelt und mit Helium arbeitet. Viel leichter als Luft, so dass es fliegen kann, ohne dass große Triebwerke erforderlich sind.

Da der Zeppelin nicht in der Lage ist, so hohe Geschwindigkeiten wie ein herkömmliches Flugzeug zu erreichen – sein Maximum wird etwa 130 km / h betragen –, besteht die Idee darin, seine Verwendung auf kurze Strecken wie zwischen Mallorca und Barcelona oder Madrid und Valencia zu beschränken.

Auf diese Weise wird erwartet, dass der erste Airlander 10 im Jahr 2026 in Valencia eintreffen wird und dass bis 2030 die 10-Flugzeuge mit einer Kapazität von etwa 100 Passagieren gestartet sein werden.

Ein weiterer Punkt, der für den Airlander 10 spricht, ist, dass es nicht notwendig ist, die Kabine unter Druck zu setzen, da er nicht in so hohen Höhen wie ein Flugzeug fliegt, und gleichzeitig keine Start- und Landebahn benötigt, sondern dies auf jeder ebenen Fläche tun kann, egal ob Land oder Meer.

Im Moment sind weitere Details sowohl über den Betrieb zwischen den Unternehmen als auch über die Strecken, die zurückgelegt werden, und die Nutzung, die gegeben wird, unbekannt, obwohl sie von Air Nostrum versichern, dass es “ideal sein wird, viele der wichtigsten Strecken auf spanischem Gebiet abzudecken”.

Die Europäische Union ihrerseits sieht sie mit guten Augen, da sie sie als eine großartige Alternative für Kurzstrecken sowie für die Verringerung der damit verbundenen Umweltbelastung betrachtet, indem sie die CO2-Emissionen pro Passagier im Vergleich zu einem Verkehrsflugzeug erheblich reduziert, von etwa 53 kg auf nur 4,5 kg pro Person. was den Airlander 10 zu einem Diamanten macht, dem einige Details fehlen, der aber am Ende des Jahrzehnts auf seine offizielle Präsentation in Spanien wartet.

Bild: Air Nostrum Zeppelin


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