Ein Leck interner Firmenakten enthüllt Details darüber, wie das Transportunternehmen mit der Landung in neuen Märkten umgegangen ist. Sie versuchten, die Gesetze zu umgehen, während ihr „Lobby“-Netzwerk versuchte, Druck auf hochrangige Politiker auszuüben. Wenn es nicht funktionierte und es zu Polizeirazzien kam, war die Lösung, den „Panikknopf“ zu drücken.
Was sind Uber-Dateien? Das sind die Zahlen der Untersuchung
Dabei handelt es sich um mehr als 124.000 Aufzeichnungen aus internen Dokumenten des Technologieunternehmens Uber, ein Leck, das von mehr als 180 Journalisten aus 44 Medien untersucht wurde, koordiniert von The Guardian und dem International Consortium of Investigative Journalists.
The Uber Papers, oder Uber Files, ist eine journalistische Recherche, die gemeinsam von der britischen Zeitung The Guardian und dem International Consortium of Investigative Journalists ( ICIJ ) geleitet wird, einer gemeinnützigen Organisation, die bereits viele internationale Ermittlungen wie die Panama Papers oder die die neuesten Pandora-Papiere.
In diesem Fall handelt es sich um ein Leck , das The Guardian erhalten und mit dem ICIJ geteilt hat, das aus mehr als 124.000 Datensätzen besteht. Darunter sind 83.000 E -Mails und 1.000 weitere gesprächsbezogene Dateien von drei Laptops und vier iPhones, insgesamt 182 Gigabyte an Informationen , die zwischen 2013 und 2017 wichtige schmutzige Wäsche des Technologiekonzerns Uber offengelegt haben, genau in dem Zeitraum, in dem Uber sich engagierte eine aggressive Ausweitung seiner Aktivitäten auf der ganzen Welt.
Alles beginnt mit einem Gefallen
Alles beginnt mit einem Gefallen: „Lass mich wissen, ob ich ihm etwas sagen soll (oder nicht).“ Es ist Juli 2015 und Jim Messina, ehemaliger Berater von US-Präsident Barack Obama und Direktor einer Beratungsfirma, hat ein Treffen mit Mariano Rajoy, dem damaligen Chef der spanischen Regierung, beendet. Der Chef der Exekutive (2011-2018) wollte auf die Hilfe des Amerikaners zählen, um den Sieg bei den Parlamentswahlen zu garantieren, die Ende desselben Jahres stattfinden sollten (und die im Juni 2016 wiederholt wurden).
Messina, der mit den Direktoren der Uber -Anwendung gut auskommt , schreibt eine E-Mail an Mark MacGann , den Leiter der öffentlichen Politik des Unternehmens für Europa, und teilt ihm mit, dass er Ende April 2015 ein Treffen mit dem spanischen Präsidenten hat. Und wenn Wenn Sie möchten, dass ich Ihnen etwas zu Ihren Gunsten mitteile, brauchen Sie nur zu fragen. „Es wäre sehr nützlich, Manuel Rajoy (sic) zu sagen, dass wir Arbeitsplätze und Steuereinnahmen bringen können , wenn sogar jemand in seiner Partei auf uns hört…“, antwortet MacGann.
Diese E-Mail-Kette, die die Manöver des Unternehmens mit Sitz in San Francisco (USA) belegt, Druck auf die spanischen Behörden auszuüben und deren Aktivitäten im Land zuzulassen, ist Teil der Uber Papers (Uber Files), einer Untersuchung der britischen Zeitung The Guardian und dem International Consortium of Investigative Journalists (ICIJ), zu dem auch laSexta und El País gehören.
Die mehr als 124.000 Dokumente , die von mehr als 180 Journalisten analysiert wurden, zeigen den Prozess des Unternehmens, um die Rentabilität seines Geschäfts in Spanien zu gewährleisten, das damals in Spanien illegal war. Der erste Embryo der Anwendung, UberPop, wurde in der zweiten Hälfte des Jahres 2014 in Barcelona und Madrid in Betrieb genommen. Dies war der Fall, bis ein Handelsgericht in Madrid die Betriebseinstellung verfügte. „Manchmal haben wir Probleme, weil wir verdammt noch mal illegal sind “, definierte eine Richtlinie in den Akten, auf die das ICIJ Zugriff hatte.
Die 131 wichtigsten Spanier
Messina hat sich am 30. April 2015 mit Rajoy getroffen , aber die Bemühungen, die Genehmigung der Regierung für eine Aktivität zu erhalten, die Taxifahrer auf Kriegsfuß bringt, reichen einige Monate nach seiner Ankunft in Spanien zurück. Ein Dossier, in dem das „Mitfahrdienst“-Unternehmen 131 wichtige Namen des Verkehrssektors in Spanien aufgenommen hatte, die sie davon überzeugen mussten, den Betrieb im Land zu garantieren. Darunter die Arbeits- und Finanzminister Fátima Báñez und Cristóbal Montoro; der Direktor des Moncloa Economic Office, Álvaro Nadal; Abgeordnete, Leiter von Verbraucherverbänden, Manager, einflussreiche Personen der Technologiebranche … Alle mit einer Beschreibung ihrer Bereitschaft, das Technologieunternehmen und seine Dienstleistungen zu unterstützen, oder möglichen Argumenten, mit denen sie überzeugt werden können.
Uber nahm seinen Betrieb in Barcelona im April 2014 mit dem Ziel auf, einen Betrieb vor vollendeten Tatsachen zu fördern. Das heißt, um die spanische Öffentlichkeit daran zu gewöhnen, ihren Dienst zu nutzen, um eine positive öffentliche Meinung zu fördern, die Druck auf die verschiedenen Exekutiven ausüben würde – Transportbefugnisse werden auf nationaler, regionaler und kommunaler Ebene geregelt -, um dem Unternehmen grünes Licht zu geben.
Das Unternehmen traf sich über einen Berater für öffentliche Angelegenheiten mit der Generalsekretärin für Verkehr des Ministeriums für öffentliche Arbeiten, Carmen Librero . Der Abteilungsleiter nahm nach Angaben des Unternehmens an dem Termin mit „Anweisungen teil, jegliche Art von politischen Äußerungen in Bezug auf die Position der Regierung zur Marktliberalisierung und zur Annahme von ‚Mitfahrgelegenheiten‘-Politiken zu vermeiden“. „Carmen hielt sich an ein Drehbuch, das auf der Achtung des Gesetzes und der Behandlung von Fragen des städtischen Verkehrs auf kommunaler Ebene beruhte“, heißt es in der Korrespondenz. Über die damalige Ministerin Ana Pastor wird sie als „erfahrene Politikerin“, „Interventionistin“ und „zähe Verhandlungsführerin“ bezeichnet .. Quellen aus dem Umfeld der jetzigen Vizepräsidentin des Kongresses haben auf Fragen von laSexta und El País geantwortet, dass sie sich mit keinem Vertreter der Bewerbung getroffen habe und dass sie sich an kein Treffen erinnere, und auch die Möglichkeit von Druck seitens des Unternehmens bestritten.
Der an Uber gesendete Bericht weist auf die folgenden Schritte hin: Überzeugung der übrigen Wirtschaftsministerien wie des Arbeitsministeriums oder des Finanzministeriums von den Vorteilen, die die rechtliche Umsetzung des Dienstes im Land mit sich bringen würde. Das Treffen führte dazu, dass der Generalsekretär für Verkehr einige Monate später, im Oktober, einen interministeriellen Ausschuss zur Regelung der Angelegenheit ankündigte. Andere Beamte, mit denen sie sich trafen, waren der frühere Staatssekretär für Telekommunikation, Víctor Calvo-Sotelo, mit dem sie ein „sehr positives“ Treffen hatten. Und sie überzeugten den Wirtschaftsminister Luis de Guindos , der zu einem Gespräch kam, dass Taxifahrer sich „anpassen“ müssten .zu den neuen Zeiten. Diese Aussage hob das Beratungsunternehmen als Erfolg hervor, als Uber das Vertragsende mit der Lobby verkündete .
Laut Quellen in der Nähe von Mariano Rajoy hat das Treffen mit Messina nicht stattgefunden : Sie bestreiten es und versichern, dass er niemals „Vermittler oder Lobbyisten“ getroffen habe, da seine Minister für ihre jeweiligen Bereiche verantwortlich seien. Sie schließen auch aus, dass der ehemalige Präsident Messina kannte, obwohl sein Unternehmen “wie andere auch die PP im Wahlkampf beraten hat”. Messina hat auch bestritten, als Lobbyist zugunsten des Unternehmens kollaboriert zu haben, ungeachtet dessen, was die E-Mails andeuten.
Sie nahmen an den oben erwähnten Treffen mit Politikern mit ausführlichen Dossiers teil, in denen Ziele festgelegt sind, dem Lebenslauf der Verantwortlichen, mit denen sie sich trafen – zum Beispiel Jordi Sevilla, Wirtschaftsmanager der PSOE im Jahr 2015 – sowie dem politischen Kontext und die zu diskutierenden Themen behandeln, mit ihren jeweiligen Argumenten.
Das Unternehmen legte den strategischen Fokus auf Katalonien, mit dem damaligen Präsidenten Artur Mas an der Spitze der Generalitat. Eine Aufgabenliste vom Juni 2014 listet das Ziel auf, „Präsident Artur Mas dazu zu bringen, während seines offiziellen Besuchs zu Ubers Büros in Kalifornien zu gehen“. Der katalanische Politiker hatte eine Reise nach San Francisco geplant, um ein Werk des katalanischen Multis Grífols zu besichtigen. Aber die Abdankung von König Juan Carlos I. und die Proklamation von Felipe VI. bedeuteten laut dem Büro des ehemaligen Präsidenten eine Planänderung, was darauf hindeutet, dass er keine Einladung erhalten hat und „keinen Kontakt“ mit Firmenbeamten hatte.
Der Vorsitzende der Generalitat war nicht der einzige katalanische Politiker, der kontaktiert wurde. 2015 war er auf nationaler Ebene unbekannt, Pere Aragonès, heute Chef der Generalitat, leitete eine gemischte Kommission zwischen den Ministerien für Wirtschaft und Territorien zum Thema “kollaborative Wirtschaft”. Am 20. März schickte ein Verantwortlicher von Llorente y Cuenca – einer der Beratungsfirmen des multinationalen Konzerns – eine E-Mail, in der er feststellte, dass er mit ihm im Zusammenhang mit einem Auftritt eines Vertreters von Uber in Spanien im Parlament gesprochen hatte . . .
Bild: ©conectus/123RF.COM
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