Die PP hat wieder einmal ein heikles Thema auf den Tisch gelegt, das sogar vergessen schien, nämlich die Autobahnmaut. Und sie hat dies getan, um die Spanier zu bitten, sie nicht zu beschuldigen, “Steuern zu erhöhen”, wenn sie die Wahlen am 23. Juli gewinnen und gezwungen sind, eine solche Maßnahme umzusetzen.
Wie der stellvertretende Wirtschaftssekretär der Volkspartei, Juan Bravo, heute versicherte, wird ab 2024 damit beginnen, für die Nutzung der Autobahnen zu bezahlen, um sich dem Aufbau-, Transformations- und Resilienzplanzu “verpflichten”, den die Regierung nach Brüssel geschickt hat, um Hilfsgelder nach der Coronavirus-Pandemie zu erhalten. “Sie alle wissen, dass Sie für die Nutzung der Autobahnen bezahlen werden, aber nicht, weil die PP es tun wird”, betonte Bravo vor den Teilnehmern des Kolloquiums der Kommunikationswissenschaft “Eine wirtschaftliche Vision der Zukunft Spaniens. Dialog über das PP-Programm für Wirtschaft und Unternehmen”.
Bravo hat darum gebeten, dass die Bürger, wenn sie im nächsten Jahr für die Nutzung der Autobahnen bezahlen müssen, eine PP-Regierung nicht beschuldigen, “die Steuern zu erhöhen”, da dies einer der Punkte ist, die im Konjunkturprogramm enthalten sind.
Bravo hat versichert, dass diese Zahlung für die Nutzung der Autobahnen auf Seite 2 des oben genannten Plans enthalten ist, da sie “von der spanischen Regierung zugesagt” wurde, die “es nicht sagt”. So betonte er, dass die Exekutive von Pedro Sánchez es für 2024 veranlasst hat, “damit es nach den Parlamentswahlen ist”.
Wie der populäre Führer sagt, heißt es auf der zweiten Seite des Plans, dass Spanien ein Gesetz über nachhaltige Mobilität verabschieden wird, das “die Schaffung eines Zahlungsmechanismus für die Nutzung von Staatsstraßen vorsieht, die ab 2024 in Betrieb genommen werden”.
Was passiert, ist, dass dieses Gesetz, das im Kongress verhandelt wurde, abgelehnt wurde, als Sánchez die Cortes auflöste, um die Wahlen auf den 23. Juli vorzuziehen. Heute hat der Präsident der Arbeitgeber großer Bauunternehmen und Konzessionäre, Seopan, Julián Núñez, Santander aufgefordert, die Bearbeitung des Projekts “Gesetz für nachhaltige Mobilität” wieder aufzunehmen, das diese Zahlung für die Nutzung spanischer Autobahnen vorsieht.
Die Regierung hat auf jeden Fall und obwohl sie wiederholt hat, dass die letzten Jahre aufgrund der hohen Inflation und der heiklen wirtschaftlichen Situation nach der Pandemie und der Invasion in der Ukraine nicht die geeignetsten waren, um Mautgebühren einzuführen, obwohl sie die Anwendung dieser Maßnahme vorsieht.
Im August letzten Jahres erteilte Ineco, das öffentliche Ingenieurunternehmen, das im Auftrag des Ministeriums für Verkehr, Mobilität und Stadtagenda (Mitma) eine Studie über Alternativen zum Verwaltungs- und Finanzierungsmodell des Straßennetzes entwickelt,dem Beratungsunternehmen KPMG einen Auftrag für Rechtsberatung und Konsultation, die auf Steuer- und Steuerfragen im Straßenbereich spezialisiert ist, um es bei seiner Arbeit zu unterstützen
Bild: Copyright: philipus
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