BYD, MAN und Iveco schliessen Busauftrag ab, der die Lieferung von 94 Elektro und 67 Hybrid-Gelenkbussen für die valencianische EMT umfasst

Die Elektrifizierung der Busflotten kommunaler Unternehmen eröffnet den Herstellern vielfältige Möglichkeiten. In diesem Jahr haben die Rettungssanitäter von Palma und Valencia bereits Aufträge im Gesamtwert von nahezu 200 Millionen Euro vergeben. Der Vertrag für die balearische Flotte umfasst den Kauf von mindestens 70 Elektrobussen, während der Vertrag für die valencianische Flotte die Lieferung von 94 Elektrobussen sowie 67 Gelenk- und Hybridbussen beinhaltet. Letzterer steht kurz vor der Vergabe an einen Lieferanten.

Mit einer Investition von 113 Millionen Euro, die auch die Wartung der Busse umfasst, hat der von der EMT Valencia ausgeschriebene Auftrag von Anfang an großes Interesse in der Branche geweckt. Unternehmen wie BYD aus China, Iveco aus Italien, Daimler und MAN Truck & Bus aus Deutschland, das baskische Unternehmen Irizar, Marín Ayala aus Murcia sowie die CAF-Tochter Solaris haben sich um den im Januar ausgeschriebenen Auftrag beworben.

Laut La Información Económica ist MAN über seine spanische Tochtergesellschaft am besten positioniert, um den Zuschlag zu erhalten, nachdem das Unternehmen die technischen Kriterien, die in zwei Lose (1-2 und 3-4) unterteilt sind, in einer Umschlagöffnung am vergangenen Mittwoch erfolgreich erfüllt hat. Gemäß den Vorgaben in den Lastenheften darf jedoch derselbe Bieter nur in zwei der vier Lose den Zuschlag erhalten, was bedeutet, dass auch die Tochtergesellschaften von BYD und Iveco näher an die jeweiligen Verträge heranrücken.

In den ersten beiden Losen, in denen 57 und 37 elektrische Einheiten mit einer Länge von 12 Metern nachgefragt werden, führt die deutsche Tochtergesellschaft von MAN die technischen Angebote mit einem leichten Vorsprung (39,75/49 Punkte) vor BYD (36,85) an, während Irizar (31,4), Solaris (28,2) und Caetanobus (17,25) deutlich zurückliegen. Im dritten und vierten Los, wo 40 und 27 18-Meter-Knickarmhybride benötigt werden, liegt MAN ebenfalls vorn (41,25/49), gefolgt von Iveco (38,15) und Solaris (26,6).

Das Verfahren bleibt jedoch bis zur Öffnung der wirtschaftlichen Angebote offen, die das Kräfteverhältnis im Vertrag entscheidend beeinflussen werden, da die gleichen Punkte wie in der technischen Analyse auf dem Spiel stehen. Nach der Vergabe wird der Vertrag eine Laufzeit von fünf Jahren haben, ohne Option auf Verlängerungen, und legt einen Zeitplan für die Lieferungen fest, der sich über die zweite Hälfte des kommenden Jahres erstreckt.

Das lokale Unternehmen, das diesen Millionenauftrag verwaltet, hebt die Notwendigkeit hervor, “das Durchschnittsalter der Busflotte zu verbessern”, das derzeit bei einer Flotte von 491 Bussen über 17 Jahre liegt. Den Daten zufolge werden 55 % dieser Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor betrieben, 40 % verfügen über Hybridtechnologie und lediglich 4,4 % sind emissionsfrei elektrisch. Neben der Dekarbonisierung führt das vom Stadtrat abhängige Unternehmen weitere Argumente an, wie die niedrigeren Wartungskosten sowie die Erneuerung der Diesel-Gelenkflotte im Sinne der Hybridmotor-Technologie.