Eine Studie des Energy and Clean Air Research Center (CREA), einer Energie-Denkfabrik finnischer Herkunft, zeigt drei Türen auf, durch die Wladimirs Putin Öl in der Europäischen Union eindringt. Dies würde von sogenannten “Schattentankern” durchgeführt, die Rohöl über Schlepper und andere Dienste an Land von Schiff zu Schiff transportieren. Diese Aktivität findet dem Bericht zufolge in drei spezifischen Bereichen statt: Ceuta (Spanien), Kalamata (Griechenland) und Constanza (Rumänien).
Die Studie stellt fest, dass der Mangel an Daten über Russlands Schattenoperationen Putin geholfen hat, ein Narrativ über seinen Erfolg bei der Umgehung von Handelssanktionen aufzubauen. Obwohl sie aus dem Zentrum betonen, dass die Anziehungskraft der Maßnahmen nicht so übertrieben ist, bestätigen sie, dass “die Öltanker im Schatten langsam wachsen“. Sowohl Indien als auch China haben sich als die wichtigsten Abnehmer von russischem Rohöl herausgestellt, das auf Geistertankern transportiert wird.
Andererseits heißt es in dem Dokument, dass 29 % des Gesamtvolumens an Erdöl und chemischen Produkten, die von Schattentankern transportiert wurden, in die Türkei gingen. Darüber hinaus wurden weitere 9 % des Gesamtvolumens an Erdölprodukten in die Hoheitsgewässer der Price Cap Coalition geschickt, einer Gruppe, der die EU, die G7-Mitglieder und Australien angehören.
Öl-Sanktionen
Diese Schiffe beförderten 36 % aller russischen Ölexporte (37 % Rohöl und 30 % Erdöl und chemische Erzeugnisse) seit der Verhängung des EU-Ölembargos und der Preisobergrenze. Darüber hinaus hat sich die Menge an russischem Öl, die auf diesen Schiffen transportiert wird, “seit der groß angelegten Invasion in der Ukraine mehr als verdoppelt und ist im Juli 2023 von 13 % auf 42 % gestiegen”.
Es sollte jedoch hinzugefügt werden, und wie es in dem Bericht heißt, dass “nur ein Viertel der Gesamtkapazität der Tanker, die russisches Rohöl transportierten, Ländern gehörte und in Ländern versichert war, die keine Ölsanktionen gegen Russland anwenden, was zeigt, dass der Kreml weiterhin in hohem Maße vom europäischen Seeverkehr abhängig ist”.
Im Jahr 2021 transportierten 51 Schattentanker russisches Rohöl. Diese Zahl hat sich bis Ende 2022 auf 103 verdoppelt, und im Jahr 2023 kamen weitere 43 hinzu. Insgesamt gibt es 146 Schattentanker, die für den Transport von russischem Rohöl bestimmt sind. Im Jahr vor dem Einmarsch Russlands in die Ukraine transportierten Schattentanker auf durchschnittlich 2 Fahrten pro Monat 1,19 Millionen Tonnen Rohöl. Zwischen Februar 2022 (Beginn der Invasion) und Dezember 2022 (als das EU-Rohölimportverbot verhängt wurde) stieg die durchschnittliche Anzahl der Fahrten von Schattentankern um 74 % auf 33 Fahrten, während die von Schattentankern transportierte Menge um 71 % zunahm. im Vergleich zur Vorperiode.
In den letzten Monaten hat sich die europäische Öffentlichkeit auch auf Erdgas aus Russland konzentriert, das zwar kein Importverbot hat, aber deutlich zugenommen hat. Eines dieser Länder, in denen dieses Phänomen auftritt, ist Spanien. “Spanien steht an der Spitze dieses Trends. Es hat seine Importe von russischem LNG in jedem der letzten 12 Monate im Vergleich zum Vorjahr verdoppelt oder sogar verdreifacht”, prangerten mehrere spanische Europaabgeordnete im vergangenen Juni an.
Bild: Copyright: aicandy
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