Der Biokraftstoffsektor in Spanien kritisiert die massiven Importe aus China, insbesondere von Biodiesel, weil sie den Markt sinken lassen und die Lebensfähigkeit der Unternehmen bedrohen. Der Direktor der Sektion Biokraftstoffe des Verbands der Unternehmen für erneuerbare Energien (APPA), Manuel Bustos, erklärt in einem Interview mit EFE, dass sie in diesem Jahr unter einem Problem leiden, das im Jahr 2021 begann, als chinesische Importe fast 25 % des spanischen Biodieselmarktes ausmachten.
Eine ähnliche Situation hatte der Sektor zuvor mit Käufen aus anderen Ländern wie den Vereinigten Staaten, Argentinien oder Indonesien erlebt, bis Maßnahmen ergriffen wurden. “Der europäische Markt ist sehr appetitlich. Es gibt Biodieselhersteller in einer Reihe von Ländern, die unlautere wettbewerbswidrige Praktiken angewandt haben, die darin bestehen, ihr Produkt unter dem Marktpreis zu verkaufen, was zu einer Produktionslähmung führt”, sagt Bustos.
Was die Mindestziele für den Verkauf oder Verbrauch von Biokraftstoffen für Verkehrszwecke in Spanien (bis zu 12 % im Jahr 2026) betrifft, so sind Bustos der Ansicht, dass sie “ehrgeiziger” sein sollten. Er versichert, dass es das “Paradoxon” gebe, dass der aus Reststoffen gewonnene Biokraftstoff doppelt gezählt werde und in Wirklichkeit jedoch der Verbrauch sinkt und reale Marktanteile verloren gehen.
Laut APPA lag der reale Marktanteil von Biokraftstoffen am Absatz von Diesel und Benzin im Energiebereich im vergangenen Jahr bei 5,1 %, verglichen mit 5,9 % im Jahr 2021 und 6,5 % im Jahr 2020. Bustos bezeichnet den Fall von Bioethanol als “sehr besorgniserregend”, das im Jahr 2022 einen realen Anteil von 1,9 % an Autobenzin hatte, den niedrigsten seit 2009, eine Situation, die sich “sehr von” der der meisten europäischen Länder unterscheidet, in denen Normalbenzin 10 % Ethanol enthält.
Laut APPA lag der reale Marktanteil von Biokraftstoffen am Absatz von Diesel und Benzin im Energiebereich im vergangenen Jahr bei 5,1 %, verglichen mit 5,9 % im Jahr 2021 und 6,5 % im Jahr 2020. Der Arbeitgebervertreter fordert die Behörden auf, mehr Mechanismen einzuführen, um den Gehalt an Biokraftstoffen verbindlich zu erhöhen. Der Sektor wartet auch auf die Änderung der europäischen Richtlinie über erneuerbare Energien und neue Vorschriften zur Förderung von Biokraftstoffen und anderen nachhaltigen und kohlenstoffarmen Kraftstoffen im Luft- und Seeverkehr.
Bustos fügt jedoch hinzu, dass der Straßenverkehr nicht vernachlässigt werden sollte, da wir neben der Förderung des Elektroautos auch an die Millionen von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor denken müssen, die auch in Zukunft in Spanien im Umlauf sein werden, zu deren Dekarbonisierung auch die Maximierung des Einsatzes von Biokraftstoffen gehört. Darüber hinaus setzt er sich für eine für Biokraftstoffe günstige Fiskalpolitik ein, im Rahmen einer notwendigen “grünen Steuerreform”, die seiner Meinung nach in den letzten Jahren verschoben wurde.
Foto von Jakub Pabis auf Unsplash
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