Der spanische Zughersteller Talgo hat mit der Deutschen Bahn (DB) den größten Auftrag seiner Geschichte unterzeichnet: einen zweiten Auftrag über 56 Züge, die im Werk Rivabellosa (Álava) im Wert von rund 1.400 Millionen Euro gefertigt werden sollen.
Dieser neue Auftrag ist Teil des 2019 unterzeichneten Rahmenvertrags über maximal 100 Züge, der bereits zu einer ersten Bestellung von 23 Zügen geführt hat, die im Werk Álava produziert werden, wie das spanische Unternehmen erklärt. Nach der Ankündigung stieg der Aktienkurs des Unternehmens am Mittwoch um 10 % und schloss bei 3,35 Euro pro Aktie.
Mit diesem zweiten Auftrag erhöht Talgo die Anzahl der Einheiten, die für die Deutsche Bahn gefertigt werden sollen, auf 79. Die DB hat einen umfassenden Plan zur Erweiterung ihrer Flotte von Hochgeschwindigkeitszügen gestartet. Zeitgleich mit der Unterzeichnung dieses Rahmenvertrags im Februar 2019 wurde ein erster Auftrag über die Lieferung von 23 selbstfahrenden Talgo-230-Zügen mit einer Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h vergeben. Ergänzt wird der DB-Auftrag durch 17 ICE-3neo-Züge von Siemens Mobility für 600 Millionen Euro. Die Züge werden ab 2026 auf der deutschen Schiene fahren und schrittweise bis 2030 ausgeliefert.
Diese 56 neuen Einheiten werden identisch mit den 23 sein, die derzeit in Produktion sind, und ab Herbst 2024 schrittweise in Betrieb gehen. Die neuen Züge des Typs Talgo 230 werden von der Deutschen Bahn deutschlandweit unter der Marke ICE eingesetzt, die für den Fern- und Hochgeschwindigkeitsverkehr steht. Die Umsetzung des Projekts beginnt, sobald die Förderstruktur vereinbart ist. Das Gesamtvolumen des zweiten Auftrags umfasst auch einen Änderungswunsch, der sich auf das Design und technische Ergänzungen auswirkt.
Im Jahr 2022 reduzierte Talgo seinen Gewinn um 95 % auf 1,4 Millionen Euro, belastet durch Kostensteigerungen und Lieferprobleme. Der Umsatz des Zugherstellers sank um mehr als 15 % auf 460,1 Millionen Euro. Ende 2022 verfügte Talgo über einen Auftragsbestand von 2.748 Millionen Euro – oder rund 3.000 Millionen Euro unter Einbeziehung bedingter Aufträge –, was eine volle industrielle Auslastung für den Zeitraum 2023 bis 2025 sichert. Der wichtigste Posten bleibt der Großauftrag der Deutschen Bahn, der nun durch die 56 neuen Einheiten deutlich ausgebaut wurde.
Bild: ©flaperval/123RF.COM
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