Dabei handelt es sich um ein Gaspipelineprojekt, das Spanien über Katalonien mit Frankreich verbinden und die derzeitige Gastransportkapazität zwischen den beiden Ländern verdoppeln würde. Die Arbeiten begannen im Jahr 2010, aber die Infrastruktur lief auf Grund und wurde 2019 nach der gemeinsamen Stellungnahme der spanischen CNMC und ihres französischen Äquivalents und geringem Interesse aus Paris endgültig begraben. Nun behauptet die spanische Regierung erneut, es sei eine strategische Verbindung für Europa.
Midcat wurde als Verlängerung der Medgaz-Gaspipeline konzipiert, die die algerische Küste mit Almería verbindet und entlang der gesamten Mittelmeerküste verläuft, bis sie in Hostalric (Girona) hält.
Es ist eine Infrastruktur von lebenswichtiger Bedeutung für Spanien, das 40 % seines Gases aus Algerien importiert, und das umso mehr, als die algerische Regierung aufgrund ihrer schlechten Beziehungen zu Rabat den Hahn der einzigen anderen Gaspipeline geschlossen hat.
„Spanien kann eine wichtige Rolle in der Energieversorgung Europas spielen“, sagte die Präsidentin der Europäischen Kommission, Ursula von der Leyen, bei ihrem letzten Besuch in Madrid. Nun will Sánchez diese Chance nutzen und pocht auf die Förderung der Gaspipeline durch Katalonien, die nicht nur algerisches Gas transportieren würde, sondern auch jenes, das in flüssigem Zustand per Schiff ankommt und in Anlagen wie Barcelona wieder in Gas umgewandelt wird.
Diejenigen, die die Midcat verteidigen, erinnern sich an die schlechte Verbindung zwischen Spanien und dem Rest Europas. „Es wäre sinnvoll, es wieder aufzunehmen, weil die Verbindung, die wir zu Frankreich und damit zu Mitteleuropa haben, sehr begrenzt ist.
Derzeit hat Spanien nur zwei Gaspipelines, die die Pyrenäen durchqueren: eine in Irún im Baskenland und eine andere in Larrau in Navarra. Beide haben eine begrenzte Kapazität, und es wäre “unmöglich”, sie zu erhöhen, um einen großen Gasfluss von Algerien nach Europa zu ermöglichen, da sie laut Juan Puertas, Vertreter des Kollegiums, nur für den Austausch von Gas mit Südfrankreich ausgelegt sind.
Auf der anderen Seite könnte der Midcat, neu gestaltet und mit der Hilfe der Flüssigerdgasanlage Marseille, ein Viertel des deutschen Bedarfs decken.
Das Midcat-Projekt – benannt nach dem Zusammenschluss der französischen Region Midi und Katalonien – begann 2010 auf seiner spanischen Seite mit dem Bau, dem am weitesten fortgeschrittenen, gefördert durch das spanische Gasunternehmen Enagás und das französische Unternehmen Teréga. Sie könnte jährlich 7.500 Millionen Kubikmeter Gas in beide Richtungen transportieren, was die Kapazität der derzeitigen Verbindung mit Frankreich verdoppeln würde. Im spanischen Abschnitt müssen noch 107 Kilometer bis nach Figueres gebaut werden, was 151,6 Millionen Euro kostet, während von dieser französischen Stadt bis Barbaira 120 Kilometer Rohre im Wert von 290 Millionen Euro verlegt werden müssen.
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