Eine Studie der Nationalen Kommission für Märkte und Wettbewerb (CNMC) über die Möglichkeit, das Autofahren in Begleitung eines Erwachsenen zu erlernen, hat in der Fahrschulbranche Besorgnis ausgelöst. Die CNMC legte eine Studie mit Vorschlägen vor, die die Fahrschulen beunruhigten.
Sollte dieser Vorschlag umgesetzt werden, wie es in vielen anderen Ländern bereits der Fall ist, könnte man das Fahren erlernen, ohne einen qualifizierten Lehrer an seiner Seite zu haben, und in privaten Autos, ohne die ansonsten in Fahrschulautos üblichen doppelten Brems- und Gaspedale.
Die CNAE, der Arbeitgeberverband des Fahrschulsektors in Spanien, äußerte ihre tiefe Besorgnis über einige dieser Vorschläge und Schlussfolgerungen. Sie betonen, dass bestimmte Punkte klargestellt werden müssen, da sie die Verkehrssicherheit und die Qualität der Ausbildung zukünftiger Fahrer in Spanien ernsthaft beeinträchtigen könnten.
Insbesondere halten sie es für wesentlich, während der praktischen Ausbildung Fahrzeuge mit Doppelsteuerung vorzuschreiben, um die Sicherheit der Fahrschüler und anderer Verkehrsteilnehmer zu gewährleisten. Die CNMC-Studie schlägt Alternativen vor, die diese Anforderung beseitigen, wie etwa das Fahren mit nicht-professionellen Begleitern, inspiriert von Modellen aus anderen Ländern.
Für die CNAE sind Fahrzeuge mit Doppelsteuerung kein Luxus, sondern ein Sicherheitsstandard, der es dem Fahrlehrer ermöglicht, in Gefahrensituationen während des Lernprozesses sofort einzugreifen. Die Ersetzung dieser professionellen Position durch unqualifizierte Begleiter ohne Ausbildung in Verkehrssicherheit würde ihrer Meinung nach die Risiken im Straßenverkehr erhöhen und die Ziele der Unfallverringerung gefährden.
Die CNAE glaubt, dass der CNMC-Vorschlag die Erfolgsquote verschlechtern könnte, ein Problem, das die Regulierungsbehörde selbst in der Studie als kritisch bezeichnet. Die Übertragung der praktischen Ausbildung an nicht-professionelle Begleiter birgt erhebliche Risiken, da diese möglicherweise schlechte Fahrgewohnheiten vermitteln und die Fahrschüler unzureichend ausbilden könnten.
Für die Arbeitgeber in diesem Sektor ist es wichtig, den Fahrlehrer als hochqualifizierten Fachmann hervorzuheben, der von der Generaldirektion für Verkehr (DGT) zertifiziert ist und ein strenges Ausbildungs- und Bewertungsverfahren durchlaufen hat. Diese Fachleute verfügen nicht nur über fortgeschrittene Kenntnisse in Verkehrssicherheit, sondern auch über pädagogische Fähigkeiten, die ein strukturiertes, sicheres und effektives Lernen ermöglichen.
Ein umstrittenes Argument der CNMC-Studie ist die Analyse der Durchfallquote bei praktischen Fahrprüfungen in Spanien, die als Indikator für die Ineffizienz des Ausbildungssystems dargestellt wird.
In Spanien gibt es keine Regelung, die ein Mindestmaß an Vorbereitung vor der Führerscheinprüfung vorschreibt. Der Schüler entscheidet selbst, wann er bereit ist, die Prüfung abzulegen, nicht die Fahrschule. Diese neigt dazu, mehr Fahrstunden zu empfehlen, um sicherzustellen, dass der Schüler vorbereitet ist. Eine Umsetzung des CNMC-Vorschlags könnte zu einem deutlichen Rückgang der Unterrichtsstunden führen, die derzeit auf durchschnittlich 30 bis 35 Stunden pro Schüler geschätzt werden.
Fahrschulen können über den erforderlichen Vorbereitungsgrad beraten, sind jedoch nicht befugt, einen Schüler daran zu hindern, die Prüfung zu beantragen. Das Fehlen verbindlicher und einheitlicher Standards führt dazu, dass einige Schüler die Prüfungen ohne angemessene Vorbereitung ablegen, was sich negativ auf die Ergebnisse auswirkt.
Die CNMC-Studie schlägt Maßnahmen vor, die zur Förderung des Wettbewerbs die Professionalität des Sektors schwächen und die Qualität der Verkehrsausbildung in Spanien beeinträchtigen könnten. Dazu gehört auch die Abschaffung der Verpflichtung für Fahrschulen, über eigene Fahrzeuge oder physische Räumlichkeiten zu verfügen.
Der Arbeitgeberverband warnt, dass die Lockerung grundlegender Anforderungen für den Betrieb einer Fahrschule, wie der Bedarf an zugelassenen Fahrzeugen oder angemessenen Infrastrukturen, Praktiken ermöglichen könnte, die wirtschaftlichen Gewinn über die Qualität der Dienstleistungen stellen.
Sie befürchten, dass diese Liberalisierung der Grundanforderungen die Verkehrssicherheit negativ beeinflussen könnte. Ein Mangel an zugelassenen Fahrzeugen oder speziellen Räumlichkeiten für den praktischen Unterricht würde nicht nur die Qualität der Ausbildung gefährden, sondern auch die Sicherheit im Straßenverkehr für Schüler und andere Verkehrsteilnehmer beeinträchtigen.
Die CNAE ist der Ansicht, dass bei allen Maßnahmen zur Förderung des Wettbewerbs in diesem Sektor stets die Sicherheit und Professionalität im Straßenverkehr im Vordergrund stehen müssen. Daher fordert die CNAE die zuständigen Behörden auf, die Probleme des Sektors ganzheitlich anzugehen, wobei die Bedürfnisse des Marktes berücksichtigt werden, ohne die Bedeutung einer qualitativ hochwertigen Ausbildung aus den Augen zu verlieren, die die Verkehrssicherheit betont.
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Jarretera | Dreamstime.com
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