Der Peña-Plan unterteilte die Landkarte Spaniens in sechs große Sektoren. Sein Ursprung ist viel älter und geht auf einen Auftrag Ferdinands VI. aus dem Jahr 1762 zurück.
Um zu verstehen, was wir beim Öffnen des Plans gefunden haben, war es wichtig zu wissen, was das A der A-6 bedeutet, warum andere Straßen ein N von N-V haben oder dass eine Straße nichts mit einer anderen zu tun hat, auch wenn ihre Nummern sehr ähnlich sind.
Aber wie wurde das alles konzipiert? Warum heißen Straßen so, wie sie heißen?
Die Antwort liegt im Peña-Plan.
Der Peña-Plan, der Ursprung des Namens unserer Straßen
1940. In Spanien ist der Bürgerkrieg gerade zu Ende gegangen, und es liegt ein langer Weg bis zum Wiederaufbau vor uns. Es war an der Zeit, einen neuen Straßenplan umzusetzen, der bereits 1939 verabschiedet worden war und der Ordnung in die Nomenklatur der Straßen in unserem Land bringen wollte.
Das System wurde von Alfonso Peña Boeuf entworfen, der 1938 von Francisco Franco zum Minister für öffentliche Arbeiten ernannt wurde. Mit ihm erhielten die Straßen die Namen “national”, “regional” und “lokal”. Auf diese neuen Namen würden Ziffern von bis zu drei Ziffern folgen.
Dieser Straßenplan war bis 1984 in Kraft, als neue Maßnahmen genehmigt wurden, obwohl die genehmigten Arbeiten (wie die Verbreiterung der Straße oder die Verbesserung des Asphalts) in einem großen Teil des Landes nicht durchgeführt werden konnten.
Um die Frage nach dem Funktionieren des Systems zu vervollständigen, kam man zu dem Schluss, dass es von Madrid aus traditionell sechs Hauptstraßen gibt, die Spanien durchqueren und die als Ziel Irún (1), Frankreich über Barcelona (2), Valencia (3), Cádiz über Sevilla (4), Portugal über Badajoz (5) und A Coruña (6) haben.
Das System respektiert daher die Schlussfolgerungen des Wirtschaftsprojekts von Bernardo de Ward, das aus dem Jahr 1762 stammt (posthum 1779 veröffentlicht) und das zuvor von Ferdinand VI. in Auftrag gegeben worden war, der die Ergebnisse des Unternehmens nicht mehr kennen lernte.
Das Projekt machte folgendes deutlich: “Spanien braucht sechs große Straßen, von Madrid nach La Coruña, nach Badajoz, nach Cádiz, nach Alicante und bis zur Grenze Frankreichs, sowohl auf der Seite von Bayonne als auch auf der von Perpignan…”. Die Straßen, die später im Peña-Plan diesen Straßen folgten, wurden als National bezeichnet und das Land wurde in Sektoren unterteilt, wie wir auf dem Bild sehen können.
Nachdem die Namen der Hauptstraßen festgelegt waren, mussten noch die regionalen und lokalen festgelegt werden. Zunächst wurde die Landkarte Spaniens durch fünf konzentrische Kreise definiert, die das Territorium in kleinere Räume abgrenzten. Hier wurde die zweite Ziffer definiert, die offensichtlich zwischen 1 und 5 lag.
Und schließlich galt es, die Straßen zum Reden zu bringen. Wie? Indem Sie auf die letzte Nummer der Straße achten. Auch hier hätte die Straße eine Nummer von 1 bis 5. Dies liegt daran, dass die Straße nach dieser Straße als lokale Straße und nicht als lokale Straße angesehen wurde (obwohl die praktische Unterscheidung erst 1961 erfolgte). Was gab diese Zahl an? Wenn die Zahl ungerade war, bedeutete sie, dass die Straße radial war (sie näherte sich Madrid oder entfernte sich von Madrid), und wenn sie gerade war, bedeutete sie, dass die Straße Madrid umging (sie kreuzte die Sektoren, ohne in Richtung der Hauptstadt zu fahren).
Nach und nach wurden die Nomenklaturen leicht geändert, und seit Mitte der 80er Jahre finden öffentliche Arbeiten statt. Der letzte große Plan dieser Art ist der Strategische Plan für Infrastruktur und Verkehr (PEIT), der hier eingesehen werden kann, obwohl die letzte große Änderung in der Nomenklatur der Straßen im Jahr 2003 erfolgte. Trotzdem sind die Grundlagen der Regionalstraßen seit dem Peña-Plan die gleichen.
Foto | Generalplan für öffentliche Arbeiten (1940) (Peña-Plan) Systematisierung der Straßen
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