Das lange Wochenende im August verzeichnet die höchste Anzahl an Roadtrips des Jahres. Tankstellen erleben in diesen Tagen eine Hochphase der Aktivität. Vorausschauende Reisende füllen ihre Tanks vor der Fahrt, um möglichst wenige Stopps machen zu müssen. Die Abenteuerlustigen hingegen tanken unterwegs. Glücklicherweise ist Spanien das Land in der Europäischen Union mit der drittgeringsten Einwohnerdichte pro Tankstelle, nach Italien und Portugal.
In Spanien entfällt auf 3.892 Einwohner eine Tankstelle, in Portugal auf 3.197 und in Italien auf 2.705 Einwohner. In Deutschland liegt diese Zahl bei 5.989 und in Frankreich bei 6.233, basierend auf Daten von FuelsEurope und Eurostat. Ein spezifischeres Beispiel für dieses lange Wochenende in Spanien: Nicht alle Einwohner sind Autofahrer, aber wenn man bedenkt, dass die DGT mit 8,2 Millionen Fahrten rechnet, gibt es eine Tankstelle für jeweils 664 Autos, die unterwegs sind.
Ein Angebot, das die Überlastung strategischer Infrastrukturen heute begrenzt, ist von Bedeutung. Dies ist besonders an Tagen mit hohem Elektroautofahrtenaufkommen relevant, da nur eine Minderheit über Schnellladestationen verfügt. Im Gegensatz dazu ist das Angebot für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor umfangreich und wächst in Europa weiter. Das spanische Tankstellennetz ist eines der wenigen in der EU, das in den letzten Jahren gewachsen ist. Während Frankreich und Deutschland zwischen 2019 und 2023 etwa 2 % ihres Netzes verloren haben, haben Italien und Portugal ihre Anzahl an Tankstellen bei 3.274 bzw. 21.750 stabilisiert. Spanien verzeichnete ein Wachstum von 6 % und schloss das Jahr 2023 mit insgesamt 12.346 Tankstellen ab, von denen 49 % im Besitz von Repsol, Cepsa, BP und Galp sind.
Ob dies zu viele sind, darüber gibt es zwei Meinungen in der Branche. Einige argumentieren, dass, sollte der Europäische Rat das Verbot von Verbrennungsautos ab 2035 durchsetzen und nicht alle Tankstellen zu Ladestationen umgewandelt werden, es tatsächlich zu viele gibt.
Befürworter des europäischen Plans argumentieren, dass Verbrennungsmotoren noch für Jahrzehnte eine Rolle spielen werden und dass Investitionen in ihre Weiterentwicklung notwendig sind. Sie sehen das Verhältnis der “Nein”-Stimmen als mehr als ausgeglichen an.
Trotz dieser Unsicherheiten behaupten sich Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor auf traditionelle Weise. Laut den vom spanischen Verband der Betreiber von Erdölprodukten (AOP) veröffentlichten Daten erreichte die durchschnittliche Lebensdauer der spanischen Fahrzeugflotte im Jahr 2023 14,2 Jahre, ein Anstieg um 0,3 Jahre gegenüber 2022. Dieser Durchschnitt liegt fast zwei Jahre über dem europäischen Durchschnitt von 12,3 Jahren.
In Spanien wurden dieses Jahr insgesamt 949.000 Pkw neu zugelassen, ein Anstieg von 16,7 % gegenüber 2022. Die Neuzulassungen von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben zu Benzin und Diesel stiegen leicht an und machten 2023 11,1 % der Gesamtzulassungen aus, wobei Hybridfahrzeuge mit Benzinmotor besonders auffallen.
Ein weiterer wesentlicher Aspekt für die Branche ist, dass sich der Kraftstoffverbrauch noch nicht von der Pandemie erholt hat. Im Jahr 2023 fiel er um 1,2 % auf 27,60 Millionen Tonnen, was 4,3 % unter dem Wert von 2019 und 1,2 % unter dem von 2022 liegt.
Die Benzinpreise sind wieder gestiegen (um 5,4 %), während der Preis für Pkw-Diesel im Vergleich zu 2022 gefallen ist (um 2,8 %). Trotz dieser Zahlen hat das spanische Tankstellennetz den Höhepunkt des letzten Jahrzehnts noch nicht erreicht. Es wird jedoch bezweifelt, dass Italien und Portugal in diesem Ranking übertroffen werden können.
Bild: Archiv
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