Im Jahr 1974 waren die Autofahrer sorglos unterwegs. Zumindest bis zum 6. April jenes Jahres, als in Spanien Geschwindigkeitsbegrenzungen eingeführt wurden.
In einem Land, in dem die Menschen ohne Sicherheitsgurte fahren, in dem aber bereits Mautstraßen entstanden sind, wie die erste zwischen Montgat und Mataró (Barcelona), würde sich jedoch wenig ändern. Kurz zuvor, im Jahr 1972, versuchte die Regierung bereits, uns ihre Vorteile zu verkaufen.
Und wir sagen, dass sich wenig (oder gar nichts) ändern würde, weil in der Realität nur sehr wenige Autos in der Lage waren, die auf den Straßen erlaubte Höchstgeschwindigkeit zu erreichen.
Eine Grenze, die niemand einhielt
Wie gesagt, in Spanien gab es bis 1974 keine Geschwindigkeitsbegrenzung auf den Straßen. Aber was hat uns dazu bewogen zu sagen: “Das war’s”? Warum wurde ein Tempolimit verhängt, das fast niemand einhalten konnte?
Um dies besser zu verstehen, ist es zwingend erforderlich, einen Blick darauf zu werfen, was außerhalb unserer Grenzen geschah. Am 6. Oktober 1973 griffen Ägypten und Syrien Israel in einer gemeinsamen Operation im sogenannten Jom-Kippur-Krieg an. Noch im selben Monat, am 26. Oktober, war der Krieg zu Ende, und Israel verteidigte sein Territorium mit Hilfe der Vereinigten Staaten.
Doch damit war der Konflikt noch nicht zu Ende. Bald darauf beschlossen die arabischen Länder, aus denen sich die OPEC zusammensetzte, auf die Hilfe der USA und der westlichen Streitkräfte zu reagieren, die das hebräische Land bei der sogenannten Ölkrise von 1973 unterstützt hatten. Sie wussten, dass es angesichts der völligen Abhängigkeit des Westens ein schwerer Schlag für ihre Wirtschaft war, den Hahn zuzudrehen.
Es dauerte nicht lange, bis sich die Ergebnisse manifestierten. Im Vereinigten Königreich ging sie sogar so weit, dass die Menschen gezwungen wurden, drei Tage die Woche zu arbeiten. In den Vereinigten Staaten wurde die Benzinrationierung erreicht, was den Tod der berühmtesten Muscle-Cars bedeutete. Seitdem sind die effizientesten Autos diejenigen, die in der breiten Öffentlichkeit zu triumphieren beginnen.
Auch in Spanien waren die Auswirkungen zu spüren. Und obwohl die Situation nicht so ernst war, beschloss die Regierung, dass es notwendig sei, die Ölverschwendung einzudämmen. So wurde ein Tempolimit von 130 km/h festgelegt. Eine Grenze, die damals nur sehr wenige Autos erreichten.
Die Maßnahme wurde durch das Dekret 951 vom 6. April 1974 genehmigt. Darin war folgender Text zu lesen:
Sowohl auf Überland- als auch auf Stadtstraßen können die für das Verkehrs- und Straßenverkehrsmanagement zuständigen Behörden aus allgemeinen Gründen der Straßenverkehrssicherheit, aus Gründen des Energieverbrauchs oder aus anderen Gründen von nationalem Interesse Geschwindigkeitsbegrenzungen verhängen.
Das Innenministerium ist nach einem Bericht des Ministeriums für öffentliche Arbeiten ermächtigt, die im vorstehenden Artikel genannten Maßnahmen sowie die entsprechenden Verwaltungsstrafen für begangene Verstöße bis zur Höchstgrenze von fünftausend Peseten festzulegen. Solche Verstöße fallen unter Artikel zweihundertneunundachtzig der Straßenverkehrsordnung.
Gesagt, getan. In Spanien galt damals eine Höchstgeschwindigkeit auf seinen Straßen. Es wurde festgelegt, dass kein Pkw mehr als 130 km/h und Lkw keine Geschwindigkeit von 100 km/h überschreiten dürfen.
Zudem galten die Grenzwerte für “Schnellstraßen und Straßen mit einem Standstreifen von maximal 1,50 Metern Breite oder mit zwei oder mehr Fahrstreifen pro Fahrtrichtung oder mit einer Fahrspur für langsame Fahrzeuge” nun bei 110 km/h. Auf den restlichen Straßen galt eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h und man konnte die Geschwindigkeitsbegrenzungen um 20 km/h überschreiten, um zu überholen.
Aber dann kümmerten sich nur wenige um das Tempolimit. Im Jahr 1974 war das meistverkaufte Auto in Spanien der Seat 127, ein Modell, das zwischen 1973 und 1977 den Markt eroberte. In den vergangenen Jahren war der Seat 850 das beliebteste Auto. Letzterer war nur in den Versionen Special oder Sport in der Lage, 130 km/h zu überschreiten, und das mit einer Geschwindigkeit von 140 km/h. Der Seat 127 erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 143 km/h.
Die Begrenzung wäre jedoch nur von kurzer Dauer. Im Jahr 1976 wurde es mit dem Ziel geändert, mehr Geld beim Kauf von Öl zu sparen. Damals wurde ein Limit von 100 km/h festgelegt, was nun die meisten Autofahrer betrifft. Es war bisher die niedrigste Geschwindigkeitsbegrenzung, die jemals in Spanien verhängt wurde.
Dieser Befehl kam am 11. Oktober 1976. Er erklärte, dass “die derzeitigen Umstände es ratsam machen, Maßnahmen zu ergreifen, die aufgrund des Ungleichgewichts, das seine Einfuhren in der Zahlungsbilanz mit sich bringen, zu Kraftstoffeinsparungen führen können”.
Mit dieser Entscheidung wurde die Höchstgeschwindigkeit der Autobahnen mit der der übrigen spanischen Straßen auf maximal 100 km/h für Autos und Motorräder angeglichen. Die übrigen Begrenzungen blieben exakt gleich, wobei die Grenzwerte um 10 km/h überschritten werden konnten, solange das vorausfahrende Fahrzeug nicht bereits mit der zulässigen Höchstgeschwindigkeit fuhr.
Obwohl wir keine Daten über die Auswirkungen der Maßnahme auf die öffentlichen Kassen gefunden haben, wird in späteren Dokumenten (1978) darauf hingewiesen, dass die Entscheidung, die Geschwindigkeit zu reduzieren, keinen direkten Einfluss auf die Zahl der tödlichen Unfälle oder Todesfälle hatte.
Auf die Frage eines Parlamentariers, der die Abschaffung der Geschwindigkeitsbegrenzungen auf spanischen Straßen vorschlug, wurde präzisiert, dass es zwischen 1973 und 1974 folgende Unfälle mit Toten und Todesopfern gab:
- 1973: 34.092 Unfälle und 3.823 Tote.
- 1974: 32.074 Unfälle und 3.433 Tote
- 1975: 32.052 Unfälle und 3.714 Tote
- 1976: 33.819 Unfälle und 3.959 Tote
- 1977: 34.453 Unfälle und 4.027 Tote
Der erste Effekt der Festlegung von Geschwindigkeitsbegrenzungen verflüchtigte sich schnell, und wie wir sehen können, hatte eine weitere Herabsetzung der Begrenzungen im Falle von 1976 auf 100 km/h keine offensichtlichen Auswirkungen auf die Verbesserung der Straßenverkehrssicherheit.
Die Entscheidung blieb jedoch bis 1981 bestehen. Früher, im Jahr 1980, wurde bestätigt, dass die Grenzwerte wieder angehoben werden, aber es war in diesem Jahr, als wir uns von mehr als kurzen 130 km/h verabschiedeten, denn 1981 wurde das Limit von 120 km/h eingeführt, das wir bis heute beibehalten.
Bild: ammit
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