Das unaufhörliche Bluten von Radfahrern auf Spanischen Straßen

Letzten Sonntag verloren zwei Radfahrer ihr Leben, nachdem sie von einem Fahrer mit Fahrerflucht in Castellbisbal, Barcelona, ​​überfahren worden waren. Einen Tag später wurde ein weiterer Radfahrer von einem Auto getötet, diesmal in San Fernando de Henares, Madrid.

Diese drei Todesfälle haben die Debatte über die Sicherheit von Fahrradfahrern wiederbelebt, die sich die Straße mit viel schwereren und schnelleren Fahrzeugen wie Autos, Lastwagen oder sogar Motorrädern teilen. All dies inmitten einer unaufhaltsamen Zunahme der Fahrradnutzung, insbesondere in städtischen Umgebungen.

„Infrastrukturen und Beschilderung sollten in der Lage sein, ein sicheres Straßensystem zu schaffen, das die unvermeidlichen Risiken von Vergesslichkeit oder Unfällen absorbiert oder minimiert“, sagt Laura Vergara, Managerin der ConBici-Fahrradverteidigungskoordinatorin. „Aber die Realität ist, dass die Infrastruktur weiterhin unter den gleichen Kriterien gebaut wird und die Masse der Fahrzeuge nicht reduziert, sondern mit den neuen SUVs und dergleichen erhöht wird und die Durchschnittsgeschwindigkeiten nicht in dem Maße reduziert wurden war erwartet.”

Gerade um zu versuchen, die Durchschnittsgeschwindigkeiten zu reduzieren und sowohl Stadtstraßen als auch Überlandstraßen zu beruhigen, hat die Regierung im vergangenen Dezember eine Reihe von Reformen des Verkehrsgesetzes eingeführt. Unter ihnen hätten Fahrräder die Pflicht, auf städtischen Straßen in der Mitte der Fahrspur zu fahren, und auf der Straße müssen Autos jetzt einen vollständigen Spurwechsel machen, um einen Radfahrer zu überholen. Wenige Monate zuvor hatte die DGT die zulässigen Höchstgeschwindigkeiten auf innerstädtischen Straßen herabgesetzt.

Jordán, ein pensionierter Politiker – er war Senator und Regierungsdelegierter in Guipúzcoa – hat Hunderte von Kilometern auf den Beinen. Nach eigenen Angaben hat er fast alle spanischen Provinzen bereist, die Pyrenäen „von einer Seite zur anderen“, die Alpen, den Apennin und sogar die Anden. In dieser Zeit hat er zahlreiche Gefahrensituationen im Straßenverkehr erlebt und findet, dass sich daran in den letzten Jahren wenig geändert hat .

„Was die Radfahrer betrifft, sie sehen uns und sagen: ‚Ich beschleunige ein bisschen und überhole es.‘ Es ist ein sehr geringer Prozentsatz, der uns respektiert“, sagt Jordán, der nach dem Unfall ins Krankenhaus von Saragossa gebracht wurde und musste sich einer Operation mit mehreren Brüchen in Femur, Wadenbein und Sprunggelenk zu unterziehen. “Auf der Straße sind wir Kanonenfutter.”

Zur Verbesserung der Rechtssicherheit von Unfallopfern mit besonderem Fokus auf Radfahrer wird derzeit eine Änderung des Strafgesetzbuches zum rücksichtslosen Fahren im Kongress bearbeitet.

Der Vorschlag, den die sozialdemokratische Fraktion auf Anfrage des Verbands der Radprofis vorgelegt hat, schlägt vor, „die Tatsache zu beseitigen, dass der Richter oder das Gericht das Fehlen einer Straftat subjektiv beurteilen kann“.

„Wir fordern ein konsequentes Vorgehen der Staatsanwaltschaft für Straßenverkehrssicherheit, um die Höchststrafen zu fordern und die auftretenden Fälle von Platzverlassen zu analysieren, da dies immer häufiger vorkommt und wir auch glauben, dass sie verwendet werden um andere Arten von Verstößen wie Alkohol- oder Drogenkonsum zu verbergen”, erklärt Vergara von ConBici.

Die Zunahme der Nutzung des Fahrrads in spanischen Städten, obwohl sie noch weit von der in anderen Ländern mit einer längeren Fahrradtradition wie den Niederlanden oder den nordischen Ländern entfernt ist, wurde von einem Anstieg der Unfallsterblichkeit von Radfahrern begleitet auf städtischen Straßen .

Wenn 2011 in spanischen Städten 12 Menschen starben, die Fahrrad fuhren, wurde 2019, dem Jahr vor dem durch die Pandemie verursachten Verkehrsrückgang, der tragische Rekord von 32 toten Radfahrern erreicht.

Im Vergleich zu den übrigen Ländern der Europäischen Union hat Spanien die niedrigste Sterblichkeitsrate pro Million Einwohner, nur noch hinter Griechenland, aber die Zahl könnte eher mit der geringen Nutzung dieses Transportmittels zusammenhängen als mit einer für Radfahrer sichereren Umgebung in Spanien.

Bild: Copyright: kovop58