Das Geheimnis von 46 verschwundenen Audis bei Volkswagen Spanien niemand weiß wo sie sind

Volkswagen Spanien hat seit 4 Jahren ein Loch von 1,2 Millionen Euro in der Buchhaltung aufgrund eines bizarren Falles: das Verschwinden von 46 Audis, die niemand finden kann.

Irgendwo in Europa werden 46 Audis vermisst, und niemand weiß, wo sie sind. Es klingt wie ein paranormales Phänomen, aber es ist so real wie das Loch von 1,2 Millionen Euro, das der Verlust der Fahrzeuge für Volkswagen Spanien verursacht hat und zu einer der geheimsten und heikelsten internen Fronten in der Finanzierungseinheit geworden ist.

Die Angelegenheit ist noch bizarrer, wenn man bedenkt, dass sie José Antonio Parrondo betrifft, einen umstrittenen ehemaligen Taxichef, der in das VTC-Geschäft eingestiegen ist und in den letzten Jahren mehrere Klagen und eine Verhaftung durch die Polizei angehäuft hat. Sowohl die Nationalpolizei als auch die französische Polizei haben die Angelegenheit untersucht, aber vier Jahre später sind die Autos immer noch verschwunden.

Vor einem Jahr reichte Volkswagen eine Klage gegen das Unternehmen JAP Group und Ángel Gutiérrez, seinen derzeitigen Verwalter, ein, die vom Gericht Nr. 38 in Madrid bearbeitet wird ein.

José Antonio Parrondo gründete dieses Unternehmen im Jahr 2013 und war von Juli 2019 bis September 2022 dessen Verwalter. Von diesem Zeitpunkt an übergab er den Posten an Gutiérrez, einen seiner Vertrauten. Der deutsche Hersteller und Eigentümer der Marken Audi, Seat, Skoda, Porsche oder Scania wirft JAP und Gutiérrez nun unter anderem Vergehen der Verschleierung von Vermögenswerten und des Bilanzbetrugs vor, indem sie bis zu 1,2 Millionen Euro an Schulden nicht zurückgezahlt haben, die mit ihnen für den Verkauf und die Finanzierung von 56 Audis A3 (46 vermisst) aufgenommen wurden. Parrondo wäscht sich die Hände und versichert, dass er, da er in der Beschwerde nicht vorkommt, sauber ist. “Ich bin nur ein weiterer Partner”, erklärt er im Gespräch.

Das Rätsel um die verschwundenen Audis geht auf Anfang 2020 zurück, als Volkswagen Spanien mehreren Transportunternehmen ein Angebot zum Verkauf von Fahrzeugen unterbreitete, darunter Airtaxi Online (der frühere Name der JAP Group), ein VTC-Autounternehmen, das mit den Plattformen Uber, Cabify und Bolt zusammenarbeitet. José Antonio Parrondo war zu dieser Zeit alleiniger Verwalter und alle Verhandlungen und Vertragsunterzeichnungen mit Volkswagen wurden mit ihm geführt.

Zu diesem Zeitpunkt war Parrondo in der Branche bereits bekannt. Als langjähriger Taxiführer – er war von 2007 bis 2009 Präsident des Madrider Taxi-Innungsverbandes – häufte er mehrere Forderungen an, aus denen er als Sieger hervorgegangen war. Der Gewerkschaftsvorstand verklagte ihn wegen ungerechtfertigter Ausgaben in Höhe von fast 300.000 Euro während seiner Amtszeit, doch die Gerichte entschieden wiederholt zu seinen Gunsten. Von Taxis wechselte er zu VTCs, erwarb mehrere hundert Lizenzen und schuf ein Netzwerk von Transportunternehmen, darunter Auro (zusammen mit Félix Ruiz und Zaryn Dentzel), heute eines der wichtigsten Unternehmen der Branche (mit mehr als 2.000 Lizenzen) und dessen Präsident er zwischen 2017 und 2022 war.

Genau zu diesem Zeitpunkt, im Februar 2020, unterzeichnete er vor einem Notar einen Vertrag mit Volkswagen Spanien: den Kauf von 56 Audi A3 zum Gesamtpreis von 1,4 Millionen Euro, finanziert durch einen Kredit der Volkswagen Financial Services, der in 48 Monatsraten zurückgezahlt werden sollte. El Confidencial war in der Lage, die Echtheit des Vertrags und die Unterschrift von Parrondo als Vertreter und Administrator von Airtaxi Online zu überprüfen. Einen Monat später geschah etwas, womit niemand gerechnet hatte: Die Ausgangsbeschränkungen aufgrund der Covid-Pandemie brachten die Aktivitäten auf der ganzen Welt zum Erliegen. Die neu gekauften Autos mussten in der Garage abgestellt werden.

Mehrere Quellen, die mit Kenntnis der Geschehnisse konsultiert wurden, versichern, dass Airtaxi Online nur die erste monatliche Zahlung geleistet hat. “Volkswagen hat mit allen seinen Kunden ein dreimonatiges Moratorium und eine Umschuldung vereinbart, aber der einzige, der sich zurückgehalten hat, war Airtaxi. Am Ende akzeptierten sie, und Parrondo unterzeichnete die Refinanzierung, aber sie zahlten auch nicht die monatlichen Zahlungen“, erklärt eine juristische Quelle, die anonym bleiben möchte. So begann ein langer Prozess, in dem Volkswagen erfolglos versuchte, sein Geld zurückzubekommen.

Da Parrondo im Laufe des nächsten Jahres nicht in der Lage war, die Zahlungen zu leisten, beschloss er, 10 der Audis, die er gekauft hatte, zurückzugeben, um die Schulden zu reduzieren. Die zurückgegebenen Autos hatten jedoch zwischen 90.000 und 130.000 Kilometer zurückgelegt, so dass ihr Wert deutlich niedriger war als der ursprüngliche. “Volkswagen hat auch herausgefunden, dass diese Autos in Valencia ohne Versicherung gefahren sind. Sie hatten auch mehrere Bußgelder auf sich”, sagten die Justizquellen. Es blieben noch 46 Autos übrig und es bestand eine offene Schuld von rund 1,2 Millionen Euro. Dann nahmen die Dinge eine unerwartete Wendung.

Die rumänische Verbindung

“Der Typ hat die Audis verkauft!” Es war eines der internen Telefonate zwischen Volkswagen-Managern, als sie erfuhren, dass sie höchstwahrscheinlich weder die restlichen 46 Audis noch die 1,2 Millionen Euro zurückbekommen würden. Die Fassungslosigkeit und der Zorn waren auf dem Höhepunkt.

Der Grund dafür ist, dass Airtaxi, das seinen Namen bereits in JAP Group geändert hatte, die Autos angeblich außerhalb des Landes verkauft hatte, als mit jedem Fahrzeug noch eine Schuld verbunden war, die als Eigentumsvorbehalt bezeichnet wurde. Das spanische Recht verbietet die Übertragung dieser Fahrzeuge bis zur Tilgung der Forderung. Es ist jedoch möglich, sie ins Ausland zu verkaufen und das Geld einzustecken.

Die Angelegenheit kam zu Auro, einem Unternehmen, bei dem Parrondo zu dieser Zeit Präsident und CEO war. Als Vergeltungsmaßnahme stellte Volkswagen Spanien die Finanzierung der Fahrzeugflotte des Unternehmens ein, “bis José Antonio die Entscheidungspositionen der Organisation verließ“, so eine mit den Vorgängen vertraute Quelle. Der Verwaltungsrat von Auro, der von Félix Ruiz, Hugo Arévalo und dem Venezolaner Alejandro Betancourt geleitet wird, beschloss im November 2022, Parrondo von seinem Posten zu entfernen.

Auf die Frage nach den verschwundenen Audis und der Klage lehnte ein Volkswagen-Sprecher eine Stellungnahme ab. “Wir können Gerichtsverfahren nicht kommentieren”, hieß es. José Antonio Parrondo hat sich bereit erklärt, mit El Confidencial zu sprechen, zunächst in einem Telefongespräch und dann in einem mehr als einstündigen persönlichen Treffen in Begleitung eines Anwalts. Seine Version widerspricht in vielen Punkten der von Quellen, die mit dem Gerichtsverfahren vertraut sind. José Antonio versichert, dass bereits viel mehr als 10 Fahrzeuge zurückgegeben wurden und dass auch der geschuldete Betrag weniger als 1,2 Millionen Euro beträgt.

“Mit Covid konnte man nicht fahren, wir mussten eine Absatzmöglichkeit für die Autos finden und Einnahmen generieren. Volkswagen hat mit uns nicht wie mit anderen Kunden, wie z.B. der Grupo Auro, über eine Verlängerung verhandelt, und wir mussten die Gebühr zahlen. Wir trafen also eine Firma, die einigen Rumänen gehörte, nun, ich weiß nicht, ob Rumänen, die Führer waren aus Osteuropa. Sie arbeiteten mit Alsa, mit Auro und allen Unternehmen der Branche im Bereich Autovermietung und -verkauf zusammen. Tatsächlich wurde ich ihnen von jemandem aus Alsa vorgestellt. Wir haben ihnen die Autos nicht verkauft, wir haben sie an sie vermietet, und zunächst gab es kein Problem. Dann hörten sie auf zu zahlen. Wir sagten ihnen, sie sollten uns das Geld oder die Fahrzeuge geben, aber sie hörten nicht auf uns”, erklärt er.

Der Geschäftsmann versichert, dass die JAP-Gruppe bereits drei Anzeigen gegen dieses Unternehmen “mit Sitz zwischen Frankreich und Österreich” eingereicht hat, von denen er trotz mehrfacher Nachfrage dieser Zeitung den Namen nicht bestätigt.

“Die Nationalpolizei fing an, in Valencia nach den Autos zu suchen, und wir sagten ihnen: ‘Die Autos sind nicht da, sie sind vermietet!’ Wir zeigten ihnen die Behauptungen, sagten ihnen, dass die Audis in Frankreich oder in der Nähe sein würden. Die französische Polizei wurde verständigt und wir konnten drei davon bergen. Diese wurden bereits geliefert”, erklärt er. Und der Rest? “Mir wurde gesagt, dass die französische Polizei viele Autos in einem Autohaus aufbewahrt hat, bis ein Verfahren eröffnet wird und es ein Urteil gibt, können sie nicht gebracht werden. Aber das ist Volkswagen natürlich egal, sie wollen ihre Autos.”

Parrondo erzählt die Geschichte mit der Gewissheit, dass er rechtlich in Sicherheit ist. Im Juni 2022, mitten in einer Konfrontation mit Volkswagen, wurde er seines Amtes enthoben und Ángel Gutiérrez zum alleinigen Verwalter an der Spitze der JAP-Gruppe ernannt. Die Klage des deutschen Herstellers wurde im Februar 2023 eingereicht, allerdings gegen JAP und Ángel Gutiérrez, der die Benachrichtigung im vergangenen Januar erhalten hatte. “Ich gehe in die Räte, wir stimmen ab, und ich bin nur einer von ihnen, aber ich habe damit nichts mehr zu tun“, betont er. “Eigentlich weiß ich, dass gerade eine Überweisung von 100.000 Euro an Volkswagen getätigt wurde und dass es eine grundsätzliche Vereinbarung gibt, um das zu lösen, sie wird am kommenden Montag unterzeichnet. Das Einzige, was ich weiß, ist, was Angel mir sagte: ‘Ich bin den toten Mann bereits losgeworden.'”

Der Geschäftsmann legt Beweise für die Überweisung vor, die am Donnerstag, den 14. Februar um 22.15 Uhr erfolgte, nur 10 Stunden nach dem ersten Anruf von EL Confidencial. “Der Transfer wurde schon Tage vorher vereinbart, was?”, sagt Parrondo. “Ich weiß nicht, warum Sie daran interessiert sind, eine Angelegenheit öffentlich zu machen, wenn sie bereits gelöst ist…” Eine Quelle, die mit dem Gerichtsverfahren vertraut ist, versichert, dass es zum Zeitpunkt der Abfassung dieses Artikels keine grundsätzliche Einigung gab. “Er will vermeiden, dass irgendetwas anderes darüber in der Presse steht”, sagt er. “Volkswagen versucht seit fast drei Jahren, das Geld zurückzubekommen, und plötzlich ruft ein Medienunternehmen an und das Unternehmen überweist 100.000 Euro. Koinzidenz? Keine.”

Bild: dimol