Obwohl die Autoverkäufe in einer instabilen Lage sind, sind nicht alle Marken gleichermaßen von diesem Nachfragerückgang betroffen. Es sei daran erinnert, dass der Sektor das Jahr 2024 mit über einer Million zugelassener Autos abschloss, eine Zahl, die seit vor der Pandemie nicht mehr erreicht wurde.
Laut El País wurden im vergangenen Jahr fast 22.000 Autos zu einem Preis von über 60.000 Euro verkauft, was doppelt so viele sind wie kurz vor der Gesundheitskrise und ein neues Allzeithoch in der Reihe, die jährlich von der Steuerbehörde aktualisiert wird.
Angesichts dieser Daten machen Luxusautos bereits 2,1 % aller im Land zugelassenen Neuwagen aus, während sie 2019 mit insgesamt 9.133 Zulassungen nur 0,7 % ausmachten.
Es ist erwähnenswert, dass, obwohl die Grenze von 60.000 Euro von Marken überschritten wird, die normalerweise als Premium bekannt sind, auch Fahrzeuge von Generalisten einige Versionen über diesem Preis haben. Dies ist der Fall beim Hyundai Ioniq 5N, einem Plug-in, das bei 66.590 Euro startet, und beim Toyota Mirai, der bei 74.200 Euro beginnt.
Nach Angaben der Medien, die vom Finanzministerium bereitgestellt wurden, zahlten insgesamt 21.995 Luxusautos 128,2 Millionen Euro an die Staatskasse, was 16,5 % aller Einnahmen ausmacht und die Beträge vor der Pandemie verdoppelt.
Auf diese Weise haben diese Luxusautos praktisch das gleiche Gewicht in der Staatskasse wie 240.000 günstigere Autos mit Preisen zwischen 15.000 und 20.000 Euro. Darüber hinaus könnte die Einnahme aus diesen High-End-Autos höher sein, da es in diesem Sektor in der Regel keine Elektro- oder Hybridfahrzeuge gibt, was zu einer höheren Steuerbelastung führt.
Fahrzeuge, die durchschnittlich bis zu 120 Gramm Kohlendioxid (CO₂) pro Kilometer ausstoßen, zahlen keine Zulassungssteuer. Ab 121 Gramm CO₂ bis zu 159 Gramm fällt eine Zulassungssteuer von 4,75 % auf den Autopreis an.
Fahrzeuge, die zwischen 160 und 199 Gramm ausstoßen, müssen eine Steuer von 9,75 % zahlen, und schließlich gibt es eine Steuer für Autos mit einem Ausstoß von mehr als 200 Gramm, die 14,75 % der Steuerbemessungsgrundlage zahlen.
Tatsächlich hat die Befreiung von dieser Steuer dazu geführt, dass der Endbetrag für Autos über 60.000 Euro von 11.000 Euro im Jahr 2008 auf 5.800 Euro im Jahr 2024 gestiegen ist.
Dieser Rückgang des Anteils verlief umgekehrt proportional zum Anstieg des Durchschnittswerts der Fahrzeuge. So kostete ein Luxusauto im Jahr 2008 durchschnittlich 78.970 Euro, während der durchschnittliche Aufwand im Jahr 2024 bei 87.175 Euro lag.
Nach Regionen aufgeschlüsselt, kamen im Jahr 2024 die meisten Registrierungen aus der Autonomen Gemeinschaft Madrid mit einem Anteil von 39 %, gefolgt von Katalonien (13 %) sowie Andalusien und der Valencianischen Gemeinschaft mit jeweils 10,8 %.
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Alexander Fisher | Dreamstime.com
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