Eine Mitteilung von Repsol und Cepsa während des Treffens mit dem Premierminister in dieser Woche hat Fahrer und Unternehmen, die von Kraftstoffpreisen abhängig sind, darauf aufmerksam gemacht, was ab dem 5. Februar passieren kann.
Die schlimmsten Befürchtungen von Spediteuren und Fahrern nehmen Gestalt an: Im Februar tritt eines der größten Verbote für russische Importe in Kraft. Diese Maßnahme ist Teil der aufeinanderfolgenden Sanktionspakete, die die Europäische Union verabschiedet hat, um das Land davon abzubringen, seine Invasion in der Ukraine fortzusetzen.
Bei dem Treffen am vergangenen Dienstag haben sowohl Josu Jon Imaz, Präsident von Repsol; als Maarten Wetselaar, Präsident von Cepsa, ihre Unternehmensunterstützung für die Entscheidungen der Gemeindepolitiker bekräftigt. Aber sie vermittelten dem Vorsitzenden auch die Folgen für die Bevölkerung, die durch die Behinderung von Treibstoffimporten aus Russland entstehen.
Am 5. Dezember wurde die Einfuhr von russischem Rohöl auf dem Seeweg verboten, und am 5. Februar tritt das Importverbot für Diesel in Kraft.
Um die Auswirkungen dieser Maßnahme auf die Wirtschaft abzumildern, beschloss die Europäische Union, den Unternehmen drei Monate Spielraum für die Selbstversorgung zu lassen, da der Kontinent im Jahr 2022 immer noch davon abhängig war, dass Russland die Hälfte des von ihm gekauften Diesels importierte.
Zwar versicherten sowohl Repsol als auch Cepsa, dass Spanien keine Versorgungsprobleme haben werde, und dass die Unternehmen ihre Hausaufgaben gemacht hätten, damit Diesel zwar ab dem 5. Februar nicht mehr aus Russland importiert werden könne, es aber zu keinen Engpässen komme, die zu einem plötzlichen Preisanstieg führen würden.
Trotzdem ist es schwierig abzuschätzen, wie sich das Inkrafttreten dieser Entscheidung auswirken wird.
Bild: Copyright: moovstock
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