Der Bahnhof Atotxa wird ab dem 17. Februar auf der Urumea-Seite, vom Paseig de Francia aus, wieder in Betrieb genommen, obwohl die Bauarbeiten an dieser Infrastruktur weitergehen. Infolgedessen wird die provisorische Plattform auf der Egia-Seite geschlossen.
Laut der Ministerin für Mobilität, Susana García Chueca, ist der Bahnhof Donostia der erste im Baskenland, der modernisiert wurde, um Hochgeschwindigkeitszüge aufzunehmen. Dies geschieht nach Abschluss der Arbeiten an einem 1,5 Kilometer langen Abschnitt, der Elektrifizierungs- und Gleisarbeiten umfasst.
Im Atotxa-Bahnhof wird es, wie sie erinnerte, sowohl Pendler-, Mittel- als auch Langstreckenverkehr geben. Die Vorbereitung des Bahnhofs für Hochgeschwindigkeitszüge bedeutet, dass er mit 400 Meter langen Bahnsteigen ausgestattet wird, obwohl derzeit nur 150 Meter genutzt werden, um ihn für den Nahverkehr einzusetzen.
Um den Verkehr auf der Urumea-Seite wieder aufzunehmen, wird der Bahnhof zwischen dem 14. und 17. Februar für den Zugverkehr geschlossen, und der Service wird vorübergehend durch Busse ersetzt, kündigte die Ministerin an.
Der freigewordene Bereich auf der Egia-Seite, der provisorische Bahnhof, wird Teil der unterirdischen Lobby, von der aus künftig die Bahnsteige zugänglich sein werden. Auch die Arbeiten an der Plattform, die den Platz vor dem Tabakalera-Gebäude mit einer Länge von 5.700 Metern tragen wird und vom Paseo de Francia über eine Treppe und eine Rampe mit einem Aufzug von Egia aus erreichbar sein wird, schreiten zügig voran. Diese Basis kann versteigert werden, sobald der Dienst auf die Urumea-Seite verlagert wurde.
García Chueca betonte die erhebliche Komplexität der Arbeiten, da der tägliche Verkehr von 60 Zügen gewährleistet werden muss. Nach Fertigstellung wird der Bahnhof Atotxa sechs Gleise und fünf Bahnsteige haben. In der Zwischenzeit wird der Bahnhof in den kommenden Monaten mit einer vorübergehenden Konfiguration betrieben.
Der Minister erklärte, dass ETS als Gremium für die Entwicklung der Arbeiten “im Auftrag” der Landesregierung für den Bau des “Gipuzkoan-Zweigs des baskischen Y” verantwortlich sei und Adif die Einheit sein wird, die den Dienst später verwalten wird.
Reisendenzuwachs
Sobald die Arbeiten abgeschlossen sind, wird die Aktivität am Bahnhof Atotxa erheblich zunehmen, sagte der Staatssekretär für Verkehr und nachhaltige Mobilität, José Antonio Santano. Wie Santano betonte, werden die grundlegenden Meilensteine des baskischen Y erreicht. Die spanische Regierung hat Arbeiten im Wert von über 5.000 Millionen Euro durchgeführt, und die Gipuzkoa-Plattform ist bereits fertiggestellt, wobei nur ein kleiner Teil in Astigarraga fehlt.
“Die beiden Bahnhöfe, die als erste im gesamten Baskenland für den Hochgeschwindigkeitsverkehr in Betrieb genommen werden, sind Donostia und Irun”, fügte Santano hinzu und erinnerte daran, dass die Station Atotxa in den ersten Monaten des nächsten Jahres und die Station Irun in der ersten Hälfte des Jahres 2026 fertiggestellt werden wird.
In Donostia wird sich die Bewegung der Passagiere exponentiell vervielfachen, sagte Santano und bot einige Daten zur Veranschaulichung an. Im Jahr 2023 verzeichnete Atotxa einen Lang- und Mittelstrecken-Passagierverkehr von rund 360.000 Personen. “Wenn der Bahnhof eröffnet und die baskische Y und die Burgos-Vitoria in Betrieb sind, wird sich das Passagieraufkommen mindestens verzehnfachen und 3,6 Millionen pro Jahr erreichen”, was auf vier Millionen ansteigen wird, wenn der kantabrische Korridor mit dem Mittelmeer verbunden ist.
Mitteldistanz
Er betonte, “die große Revolution des baskischen Y wird im Mittelstreckenverkehr stattfinden”. “Die Verbindung mit den drei baskischen Hauptstädten und Pamplona wird das größte Passagieraufkommen bringen, wobei 60 % dieser 3,6 Millionen Passagiere auf die Mittelstrecke entfallen werden.”
“Wir können von einem lokalen Hochgeschwindigkeitszug sprechen, der die drei baskischen Hauptstädte verbinden wird”, betonte Santano. “Wir werden viele Autos von der Autobahn entfernen und die Gebiete näher zusammenbringen”, fügte er hinzu.
Abschließend erinnerte Santano daran, dass die baskische Y die Verbindungszeiten nach Madrid verkürzen wird, die kürzer sein werden, wenn die Strecke Vitoria-Burgos fertiggestellt ist, was Donostia oder Bilbao weniger als drei Stunden von Madrid entfernt machen wird.
Die fünf Abschnitte dieser Linie sind bereits definiert, und im Laufe dieses Jahres werden die verschiedenen Arbeitsprojekte durchgeführt. Santano teilte schließlich mit, dass das Projekt für den komplexesten Abschnitt, der Pancorbo mit Ameyugo verbindet, bereits genehmigt wurde und noch vor Ende des ersten Quartals 2025 ausgeschrieben wird, um den Bau der Autobahn Vitoria-Burgos, die für die Verbindung von Donostia mit Madrid entscheidend ist, Wirklichkeit werden zu lassen.
Foto: X
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