Brüssel ist sich bewusst, dass ein Handelskrieg mit China eine echte Möglichkeit darstellt, und obwohl der Krug noch nicht zum Brunnen gegangen ist, sind die Spannungen zwischen der EU und dem asiatischen Giganten deutlich spürbar. Der spanische Ministerpräsident Pedro Sánchez hat Peking dazu aufgerufen, bei der EU-Kommission für eine Lockerung der Zollpolitik auf chinesische Elektroautos zu werben, ein Vorschlag, der auch von der deutschen Bundesregierung unterstützt wird. Sánchez und Olaf Scholz haben sich zusammengeschlossen, um eine Eskalation zu verhindern, in einer der jüngsten großen Initiativen von Ursula von der Leyen, gerade zu einem Zeitpunkt, an dem die neue Kommission kurz vor einer Entscheidung steht, während die Prioritäten noch unklar sind.
“Spanien ist bestrebt, konstruktiv zu einer engeren, reicheren und ausgeglicheneren Beziehung zwischen den beiden Regionen beizutragen. Dies wird zum Nutzen und Wohlstand unserer Gesellschaften führen”, erklärte Sánchez gegenüber Xi Jinping, wobei er sich auf die Elektroauto-Situation und Pekings Reaktion mit Maßnahmen im Schweinefleischsektor bezog, von dem Spanien als wichtigster Exporteur von Schweinefleisch nach China unter allen EU-Ländern mit einem Umsatz von 1,223 Milliarden Euro im Jahr 2023 direkt betroffen ist.
Brüssel hat bisher keine Stellung bezogen, und die gegenwärtige legislative Pattsituation könnte bedeuten, dass sich eine Entscheidung noch monatelang verzögern wird. “Wir müssen den Multilateralismus und den Freihandel unterstützen”, mahnte Xi, der sich der suboptimalen Beziehungen zur Union bewusst ist. Diese von der spanischen Regierung unterstützte “Ruhe” findet auch in Berlin Anklang. “Wir haben unsere Skepsis gegenüber den Plänen der Europäischen Union frühzeitig zum Ausdruck gebracht, und es wurde klar kommuniziert, dass man sehr erfreut darüber ist, dass parallel zur Zollvorbereitung Gespräche zwischen der chinesischen Regierung und der EU stattfinden, um Zölle zu verhindern”, erklärte Sprecher Steffen Hebestreit auf einer Pressekonferenz und unterstrich, dass sich diese Haltung “nicht geändert hat”. Deshalb wird die Vermittlungsbemühung, die der Präsident der spanischen Regierung unternommen hat, begrüßt.
Die Auseinandersetzung mit China hat eine lange Geschichte, doch Ursula von der Leyen sprach sie erst vor einem Jahr in ihrer letzten Rede zur Lage der Union an. Sie kündigte eine Untersuchung illegaler Beihilfen des asiatischen Giganten für die Produktion von Elektroautos an, ein Vorgang, der europäische Unternehmen und deren Wettbewerbsfähigkeit beeinträchtigt.
In diesem Szenario muss sich die Union auf größere Unabhängigkeit und eigene Erweiterung vorbereiten, da sie in einer sich wandelnden Welt einem “Ruf der Geschichte” gegenübersteht. “Es ist eine entscheidende Industrie für die saubere Wirtschaft mit enormem Potenzial für Europa, aber die Weltmärkte werden von billigeren chinesischen Elektroautos überschwemmt”, erklärte von der Leyen, wobei der Preis “dank riesiger staatlicher Subventionen künstlich niedrig gehalten wird”.
Die deutsche Regierungschefin warnte, dass dies den Markt verzerrt und betonte, dass Europa offen für Wettbewerb, aber nicht für einen Wettlauf nach unten ist. Sie hob hervor, dass die saubere Industrie der EU wettbewerbsfähig sein will. Sie forderte Schutz für Europa vor “unfairen Praktiken”, betonte jedoch die Wichtigkeit, die Kommunikationskanäle und den Dialog mit China offen zu halten, da es Bereiche gibt, in denen eine Zusammenarbeit zwischen beiden Akteuren möglich und notwendig ist. Für von der Leyen ist Wettbewerb nur dann sicher, wenn er fair ist.
Die Europäische Kommission formulierte im vergangenen Juli eine Regelung, indem sie Zölle auf den Import chinesischer Elektroautos einführte. Diese Zölle sollen bis zu 37,6 % betragen, wie von der Institution angekündigt wurde. Neun Monate nach dem Beginn einer selbstinitiierten Antisubventionsuntersuchung hat die Kommission vorläufige Ausgleichszölle auf Importe von batterieelektrischen Fahrzeugen (BEV) aus China verhängt.
Laut den Ergebnissen der Untersuchung profitiert die chinesische BEV-Wertschöpfungskette von unfairen Subventionen, die den europäischen BEV-Herstellern potenziellen wirtschaftlichen Schaden zufügen könnten, so Brüssel. Die Studie berücksichtigte auch die möglichen Konsequenzen und Auswirkungen dieser Maßnahmen auf Importeure, Nutzer und Konsumenten von BEVs in der EU. Die EU-Kommission betonte, dass es sich um eine vorläufige Maßnahme handelt und dass die Verhandlungen mit China weiterhin offen sind, um eine Einigung zu erzielen. Aktuell setzt sich Sánchez gegenüber Peking für eine gütliche Lösung ein, um eine Eskalation des Handelskonflikts zu verhindern.
Bild: Archiv
Abonniere unseren Newsletter
